背景
车型：雷克萨斯LS400。
现象
一辆雷克萨斯LS400，驾驶员在将自动变速器换档操纵手柄挂入D档行驶中，按动设置在换档操纵手柄处的超速档“O/D”开关后，车速不能象往常那样随着加速踏板的踩下，而自动加速到150km/h以上(当节气门全开时，最高车速只能达到120km/h)。开始没有引起驾驶员的注意，后来该车的最高车速仅能达到90km/h左右时，才觉得车有故障。
方案
针对该车的故障现象，我们在对自动变速器进行分解检修以前，首先在发动机和自动变速器达到70-80℃ 的正常工作温度的情况下，检查了自动变速器的油位和油质。其油液痕迹的位置处于油尺上热态(HOT)标记的范围以下，即油面偏低；同时，发现不但油液的颜色已呈极深的暗褐色，而且伴有烧焦的气味；此外，在油液中还含有类似离合器或制动器摩擦片(带)的固体碎渣。 接着又对可能引起该车车速降低故障的发动机、电控系统和自动变速器三个部分分别进行了检查和测试。使用万用表检测超速O/D档电控系统中的线路和各电器元件，均工作正常；发动机和液力变矩器经分别做D 档和R档的失速试验，也未发现异常。 依据前面已查出的油量和油质存在的问题，初步判断该车车速降低的故障是发生在自动变速器内部的机件中。于是，便将该车用举升架托起，先放掉自动变速器内的油液，再将其从发动机后部拆卸下来，并分解、清洗内部机件。结果发现在自动变速器内，担负固定超速O/D档中心轮的制动器摩擦片，以及传递超速O/D档输出动力的直接档离合器摩擦片和个别压板，已被不同程度的烧蚀和损坏。经更换制动器和离合器上被严重烧蚀和损坏的摩擦片和压板，将自动变速器装复到车上，并按原厂要求的数量和牌号加注自动变速器油液后，起动发动机进行路试。在开始行驶的100km内，换档操纵手柄在D档位时，可以自动从D3档换入超速O/D档，并且车速能随着节气门开度的增大，而加速到140km/h左右。但继续路试下去，随着节气门开度增大，车速却逐渐降低了。当行驶到200km左右时，自动变速器不仅不能从D3档换入超速O/D档，而且还从D3档降至D2档，此后，即使将加速踏板踩到底，最高车速也只能达到该车未修理前的速度了。 对于该故障的再次出现，我们一方面通过油压试验，发现自动变速器仅在D档位时，所测的油压比标准值(怠速时为382-441KPa；失速时为1205-1362KPa)偏低1/4-1/3左右；另一方面又根据D3档和超速档(O/D档)各控制件的作用和工作原理，判定造成故障再次出现的机件是驱动并压紧直接档离合器摩擦片的活塞工作不良。通过第二次拆检证实，的确是直接档离合器内活塞上的密封环由于磨损密封不严造成油液渗漏，使活塞作用在离合器摩擦片上的压紧力降低，从而导致直接档离合器摩擦片在传递动力时打滑，造成车速在超速O/D档和D3档时降低。经更换被磨损的活塞密封环以及将轻度烧蚀的摩擦片修理并装复后，重新加注8.2L自动变速器油，再次进行试车，故障现象消失。
