背景
车型：2009款汉兰达 配置3.5L发动机 行驶里程：134790km
现象
在车速60~80km/h时,在平坦的路面和上坡的路面踩加速踏板时车身抖动。昨天保养时也反映过,但未试出故障现象。同客户一起试车，匀速缓慢加速行驶到60km/h时，车身和转向盘会一起抖动一下，但是加速踏板加得大一点就没有抖动现象，感觉像动力不足。用IT-Ⅱ检查没有故障码，行驶中升降挡正常，没有冲击等不正常现象（此车故障现象不是很明显，并且时有时无）。
分析
根据试车的情况判断，故障原因可能是发动机动力不足，用IT-Ⅱ做主动测试检查，发动机各缸工作正常。将喷油器拆下检查清洁，检测喷油器工作正常。检查完发动机后试车，故障依然存在，看来故障并没有想象的简单。连接IT-Ⅱ再次试车，监测数据流发现在车辆用D挡和S5挡行驶时，抖动就会出现，而用S4挡以下的挡位行驶就不会出现抖动现象。通过查阅维修手册和对数据流的观察，用D挡、S5挡行驶和用S4挡行驶时，唯一的区别就是，用S4挡行驶揉性锁止电磁阀在加速时不工作，减速时才工作。而用D挡或S5挡行驶时，当挡位升到4挡，再继续匀速和加速行驶一段距离，SL2（锁止）电磁阀就会从ＯFF转为ＯN（如图6所示），此时抖动就会出现。
方案
按照由简到繁的原则，先用IT-Ⅱ做主动测试检查各个电磁阀的工作状况（都工作正常）。拆检了阀体总成，检查了各个柱塞工作顺畅，没有卡滞现象。接着又拆检了变速器，检查了和揉性锁止离合器工作相关油道，都正常。可以判断变速器本体和阀体总成是正常的，故障应该是变矩器内部损坏。更换新变矩器后试车，故障再次出现，而且比原来的故障现象更明显、更严重。此时，故障诊断到了一个瓶颈，感到很奇怪。我们的故障判断和分析都很准确详细，应该是很准确的找到了故障点，但是更换了损坏零件，故障不但没有消失，还有一点加重的迹象。最后申请了技术支援，在广汽丰田本部专家 的技术协助下，最终发现是更换的新变矩器损坏，导致了相同的故障现象。重新更换变矩器后故障排除。
备注
故障总结：根据故障现象，利用IT-Ⅱ和维修手册分析出了问题所在。但根据自己判断更换了新的变矩器后，故障没有消除。这也告诉我们要坚信自己的判断，有时候新的配件不一定就是好的配件。
