背景
一辆一汽大众速腾1.8T手动挡轿车，已行驶3.6万km。
现象
车主反映汽车在直线行驶时双手松开方向盘后会向左跑偏。接到车辆试车后确定故障确实存在，但发现当车辆直行时方向盘位置正确。 从车主那里了解到此车是刚在外面综合汽修厂修过左前悬挂的事故车，并已更换了左前悬挂大部分配件、主副安全气囊和仪表台总成。
方案
汽车行驶过程中方向跑偏一般可通过做四轮定位解决，该车已经做过四轮定位(并且客户提供的四轮定位打印数据也都在标准范围之内)，但还是无法消除故障，可能是其他原因导致。因此，必须先找到原因才能彻底解决故障。常见轿车跑偏的原因有：两侧的轮胎花纹不一样或花纹一深一浅不一样高、两侧轮胎气压大小不一样、前减振器弹簧变形使得两侧缓中不一致、前减振器失效、转向拉杆球头等底盘部件磨损过大存在不正常间隙、某个轮胎的制动器回位不良、车架总体变形导致两侧轴距相差过大、安装单边轮胎时使花纹方向同向等。 测量车辆左右轴距相同，左右轮胎的气压也正常。于是把车辆前轮胎左右对调后试车，结果发现故障现象依然存在，从而排除了轮胎各方面原因造成的故障。查阅相关维修手册，速腾轿车的助力方式与普通的车辆不同，其助力方式为双齿轮式机械电动助力转向，有随速转向功能和主动回正功能，其系统中有1个方向盘转角传感器G85，可识别方向盘的转角速度和转角位置。如果G85识别到方向盘转角位置不在中心位置0°且当车辆方向盘不受力时，助力转向控制单元J500会根据转角传感器G85的信号控制转向电机V187工作，使方向机能有一股回正力，从而使方向盘能回到G85的0°位置。把方向盘转到前轮直行方向，即方向盘中心位置时，用诊断仪V.A.G5051通过车辆车载诊断进入44(动力转向)—8(读取动态数据流)—07组第1组数据，所读得G85的数据为一7.52°。 只有把方向盘再向左打一定角度时G85的数据才会为0°，至此故障原因找到了。在我们车辆直行时，虽然方向盘位置是正确的，但G85所识别到的方向盘位置却并不是0°直行位置，从而要求转向系统给予方向机一股向左的回正力，结果反而使车辆向左跑偏。 用V.A.G5052功能引导程序重做G85的零点基本设定。 步骤如下： 01 引导性功能一功能一车辆系统或功能选择一电子机械式助力转向器一转向角传感器G85的基本设置； 02 引导性功能一测试计划一转向角传感器G85的基本设置； 03 引导性功能一功能检查一转向角传感器G85的基本设置一前提条件(起动发动机一在平地上直线行驶汽车一同时车速不要超过20km/h一向左和向右转动方向盘一接着把方向盘转到直线行驶位置一汽车由直线行驶状态停车一注意不再调整方向盘)一确认在试驾时方向盘是否在正前方位置(如果是)一导入基本设置G85。 04 做好G85的零点基本设定后试车，故障彻底排除。再次用V.A.G5052读方向盘中心位置时G85的数据为0°。
备注
该车在综合修理厂维修过程中换仪表台时需要拆方向盘，由于安装时没有按原来老位置安装，而调整前束时又以方向盘为基准调左右前束，结果导致传感器G85不是0°位置引起车辆跑偏，再加上维修工又不懂速腾车电子助力转向的工作原理，故按照常规的维修思路无法排除故障。
