背景
车型：日产奇骏自动挡 行驶里程：220000km
现象
车主报修有时自动熄火，没有规律，故障不是很频繁。在其他修理厂洗过节气门，洗完后怠速过高、不稳定，熄火现象没有消除。
方案
接车后怠速着车时发动机的转速在1600～2000r/min之间，并且上下波动，有游车现象。用检测设备读取故障码，没有故障记忆。此车使用的是电子节气门，每次洗完节气门后都要对其进行学习设定，怠速才能降下来。正常情况下洗完节气门后怠速只是高（大约1500r/min左右）而不是上下波动。出现了波动，说明节气门后方有漏气的地方，或是节气门翻板开启过大，导致怠速电机不能正常调节。首先检查了节气门后方，确认没有漏气的地方。用眼观察，根据经验节气门翻板的开启有点偏大，对于游车应该和它有关。按着步骤先进行学习设定看看能不能恢复。学习设定有两种方法：一是用设备设定；另一个方法是利用人工一步一步具体操作。需要对三个部分进行学习设定：加速踏板释放位置学习、节气门关闭位置学习、怠速空气量学习。具体操作方法如下：
一、加速踏板释放位置学习
通过监测加速踏板位置传感器输出信号学习加速踏板完全释放时的位置。在每次断开加速踏板位置传感器或ECM 的线束插头后必须进行此操作。操作程序：
01 确认加速踏板完全释放；
02 将点火开关转到ON 位置等待至少2s；
03 将点火开关转到OFF 位置等待至少10s；
04 将点火开关转到ON 位置等待至少2s；
05 将点火开关转到OFF 位置等待至少10s。
二、节气门关闭位置学习
通过监测节气门位置传感器输出信号，学习节气门完全关闭时的位置。在每次断开电控节气门控制执行器或ECM 的线束插头后必须进行此操作。操作程序：
01 确认加速踏板完全释放；
02 将点火开关转到ON 位置；
03 将点火开关转到OFF位置等待至少10s。通过节气门动作的声音确认节气门动作超过10s。
三、怠速空气量学习
使发动机转速保持在规定范围内的怠速进气量。在发生下列情况后必须进行此操作：
01 每次更换电控节气门控制执行器或ECM 后
02 怠速或点火正时在规定范围以外时
准备工作：进行怠速空气量学习前确认满足下列所有条件，即使是瞬间如果有任何一个条件不满足，学习操作将停止。
03 蓄电池电压大于12.9V，怠速时
04 发动机冷却液温度70～100℃
05 PNP 开关ON
06 电负荷开关OFF(空调前照灯、后窗除雾器）
07 转向盘中间位置在正前位置
08 车辆停止
09 变速器已预热
对于使用诊断仪的自动变速器车型行驶车辆直到DATA MONITER数据监控模式中的FLUID TEMP油液温度传感器显示数值低于0.9V；对于不使用诊断仪的自动变速器车型以及手动变速器车型行驶车辆10min。
操作步骤：
使用诊断仪操作：
01 执行加速踏板位置学习；
02 执行节气门关闭位置学习；
03 启动发动机并暖机到正常工作温度；
04 检查在前提条件中前述列出的所有项目都符合条件；
05 在WORK SUPPORT 工作支持模式中选择I D L E A I R V O LLEARN（怠速空气量学习）；
06 触摸START启动并等待20s；
07 确认CMPLT 完成，显示在CONSULT-II 诊断仪的显示屏上，如果显示了INCMP 未完成，表示怠速空气量学习没有成功；
08 使发动机高速运转两三次确认怠速和点火正时都符合规定。不使用诊断仪操作（最好用时钟准确计时；如加速踏板位置传感器电路有故障将无法开启诊断模式）：
08-01 执行加速踏板位置学习。
08-02 执行节气门关闭位置学习。
08-03 启动发动机并使发动机温度上升到正常运转温度。
08-04 检查在前提条件前文所述中列出所有项目是否均已就绪。
08-05 将点火开关转到OFF位置等待至少10s。
08-06 确定加速踏板完全释放将点火开关转到ON 位置等待3s。
08-07 在5s 内迅速重复以下操作5次：
08-07-01 完全踩下加速踏板；
08-07-02 完全释放加速踏板。
09 等待7s 完全踩下加速踏板保持此状态约20s，直到MIL停止闪烁并变亮。
10 在MIL变亮后3s内完全释放加速踏板。
11 启动发动机怠速运转。
12 等待20s。诊断步骤：如果怠速空气量调整没有顺利完成，按下列步骤进行。
12-01 检查并确认节气门完全关闭。
12-02 检查PCV 阀操作。
12-03 检查节气门下游没有空气泄漏。
12-04 如果上述三项检查正确后注意发动机零部件及其安装位置。
12-05 如果发动机启动后发生了下面任何一种情况，排除故障原因并再次进行怠速空气量学习：
12-05-01 发动机熄火
12-05-02 错误的怠速
按着以上资料用人工的方法做了一遍设定没管用，用设备做了一遍还是没有任何改变。看数据流：水温98℃；空气流量1.34V；加速踏板位置0.74V；节气门位置0.78V。又用设备做了几遍设定，怠速就是没有任何改变。试着将节气门用人工按反方向按住，强行关闭一部分，同时做学习设定。做完后着车，还真起了作用，发动机恢复到了780r/min，加速也都正常。再看数据流：水温9 9℃；空气流量1.04V；加速踏板位置0.74V；节气门位置0.65V。总算把怠速恢复到了标准状态。试车，就在回到家门口的时候车灭了。再打车时的情形就好像油泵没有建立油压，打一次没着，打了两次才打着。连接油压表再试车，油压始终在350kPa左右，看来问题不是出在油压上。有时熄灭后打一下就着车，经历了几次熄火后出现了一个故障码P0340，凸轮轴位置传感器。清掉后故障码没有再次出现。这个传感器的作用是感应进气门凸轮轴的位置，以此识别工作汽缸，也就是识别１缸上止点的。曲轴位置传感器位置感应活塞的位置，当曲轴位置传感器位置系统失效时，凸轮轴位置传感器将利用汽缸识别信号的正时，向发动机控制装置提供信号。正常情况下凸轮轴位置传感器有故障不应该影响到灭车。为了验证，在怠速状态拔掉凸轮轴位置传感器的插头，车辆基本没有任何反应，只是故障码清除不掉，说明熄火跟它没有直接关系。为什么会报出这个故障码呢？难道是曲轴位置传感器输出信号不正常，导致控制单元把这个信号和凸轮轴信号进行比较以后误判的原因？再次反复试车，熄火现象没有出现，读取故障码也显示正常。油压和数据流显示一切正常。由于天色已晚，车主把车先开走自己再试试。第二天过来时车主说又灭了一次。读取故障码，出现了P0335，曲轴位置传感器，并且清除了以后故障码还会再次出现。这时如果拔掉凸轮轴位置传感器，车辆立刻熄灭。说明曲轴位置传感器已经工作不正常，并且利用凸轮轴位置传感器的信号作为应急替代。此车的曲轴位置传感器位置比较隐蔽，不太容易看到，根据资料找到了它的位置
