背景
车型：2011款新君越，装配LAF发动机/MH8.6自动变速器，行驶里程5Wkm，
现象
报修挂挡熄火。试车验证故障现象，不开空调时，原地加油正常，但挂上D挡或R挡行驶不到10m就会熄火，开空调时原地一打方向就熄火。
方案
检查发动机有凸轮轴位置的故障码P0011。对于LAF发动机，负荷运行时发动机控制模块（ECM）启用凸轮轴位置执行器系统以改变凸轮轴正时。来自ECM的凸轮轴位置执行器电磁阀信号是经过脉宽调制（PWM）的信号。ECM通过控制电磁阀的通电时间，以控制凸轮轴位置执行器电磁阀的占空比。凸轮轴位置执行器电磁阀控制调节机油流量以控制凸轮轴的提前或延迟。 设置故障码P0011的条件为：发动机控制模块检测到期望的凸轮轴位置角度和实际的凸轮轴位置角度之间的差异大于5°。 关于LAF发动机，上海通用有“关于自动熄火更换凸轮轴电磁阀”的技术通报，于是先更换了进排气两个电磁阀，清除故障码试车，但故障依旧。对ECM进行维修编程，也不能解决问题。按照维修手册诊断步骤提示，检查机油液位正常，测量机油压力，机油压力为450kPa，也在正常范围内（标准值为1000r/min时，压力为344～551kPa）。查看电磁阀插头到ECM之间的线路也正常，无断裂和接触不良现象，插头无松动腐蚀。 启动车辆，在进气电磁阀插头处测量由ECM发出的控制信号，电压为0。用检测仪指令进气凸轮轴位置执行器在O～20°范围内变化，但无论怎么操作，进气凸轮轴位置执行器参数始终都为0，考虑到电脑坏的可能性很小，应该为发动机内部问题，于是决定拆开发动机进一步检修。 在征得客户同意后，拆进排气凸轮轴进行检查，当拆开进气凸轮轴执行器时，发现上面有一杂物吸附在上面。对两个凸轮轴进行清洗后，把机油更换掉。再次试车，车子不再熄火，路试正常。
备注
本案例故障确实有点疑难，当前存在故障码P0011，其产生的条件是进气门正时没有调节到气门正时提前范围（单程检测逻辑），尤其是对凸轮轴位置执行器电磁阀进行了主动测试，发现数据流中进气凸轮轴位置变化始终为0，判断是可变进气正时系统故障。后来反思，在进气电磁阀插头处测量由ECM发出的控制信号是个错误。因为一旦ECM设置了P0011故障码后，系统会进入失效保护模式，关闭了能随发动机负荷工况变化调节的可变气门正时系统工作，所以此时用万用表测量到的模拟电压肯定会是0，因此使诊断走向弯路。 产生P0011故障码可能涉及到的故障部位有: 01 气门正时； 02 凸轮轴位置执行器电磁阀总成； 03 凸轮轴位置执行器电磁阀的机油供应滤清器； 04 可变进气凸轮轴执行器总成； 05 ECM及其线路。
