背景
车型：2008年产一汽丰田锐志轿车。行驶里程：17万km。
现象
用户反映该车发动机故障灯亮、无怠速，加速时冒黑烟。
方案
维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0031——空燃比传感器(BIS1)加热器控制电路电压过低；P0037——氧传感器(B1S2)加热器控制电路电压过低；P0051——空燃比传感器(B2S1)加热器控制电路电压过低；P0057——氧传感器(B2S2)加热器控制电路电压过低；P0102——空气流量计电路输入过低：P0110——进气温度电路输入过低；P0443——燃油蒸汽排放控制系统净化控制阀电路故障。
维修人员望着一大堆故障码，一时不知如何下手。观察发动机数据流，发现无论发动机如何工作，其空气流量计信号始终不变，于是决定从此处人手检查。经过测量发现，空气流量计没有12V电源。通过线路图的引导，在发动机舱内左侧的熔丝盒内找到了相关的熔丝，发现已经熔断。检查电路，没有发现短路点，初步判断是人为操作失误所致。
更换熔丝并清洗节气门体后试车，发动机怠速运转正常。但加速时，排气管仍然冒黑烟。清除故障码后试车，发动机故障灯又点亮，观察排气管还有黑烟，但比以前轻多了。再次检测发动机控制单元，仍然有2个空燃比传感器和2个氧传感器的故障码。
更换空燃比传感器及氧传感器后试车，故障灯不再点亮。正准备交车时，无意中发现转速在1500r/min时，如果是缓加速的话，发动机会有失速现象，如果是急加速的话就没有这种现象。用正常车的空气流量计做替换试验，故障现象消失。将故障车的空气流量计芯(图21)清洗后试车，故障现象消失。反复试车，故障不再出现，顺利交车。
