背景
车型：帕萨特B5 ANQ发动机，01N自动变速器，行驶里程：13570km
现象
自动变速器打滑，修复行驶半月后，客户反映挂前进挡结合不平稳，低速换挡有冲击。热车状态故障现象减轻。
方案
用V．A．S5051检测，变速器控制系统没有故障储存，在发动机控制lg-统内有两个故障码。一个是00561，为混合气调整；一个是16487，为空气流量传感器信号太大。读取测量数据值，怠速状态下，节气门开度9度，空气流量传感器4．9g／s，氧传感器为0．8～0．9V，混合气调整范围一25％，通过以上数据可以确定该车混合气配比确实存在问题。分析两个故障码：00561，混合气调整的几种故障可能性：燃油压力太低或者太高、空气流量传感器的信号错误、喷油器失效、活性炭罐失效；16487，空气流量传感器信号的几种故障可能一I生：空气流量传感器与发动机之间有未计量空气、空气流量传感器的线路故障、发动机控制单元信号输入端的故障。分析以上的几种可能性，两个故障码的产生都有空气流量传感器的原因，所以更换空气流量传感器，重新读取数据，节气门开度7度，空气流量传感器3．2g／s，氧传感器0．1～0．9V波动，混合气调整在±10％之间，正常。只有节气门开度稍大，正常应该在5。以内，其余都一1次复正常。建议客户清洗节气门，客户反映在其他地方清洗过不长时间。所以就重新做匹配，但是开度还是稍大，为6度。节气门开度过大有几种可能性：节气门脏污，节气门未匹配，节气门本身有故障，发动机进气系统有漏气的部位。前三种可能性经过检查和匹配，都可以排除。针对进气系统泄漏问题进行着重检查，用诊断仪观察发动机冷却液温度达到85℃以后，使用泄漏探测剂在节气门前端部分的进气管路系统进行测漏检查，同时使用诊断仪观察氧传感器电压和发动机转速，当喷到节气门进气管与曲轴箱通风阀连接处时，发动机转速有了变化，氧传感器的电压也出现了改变，说明此处存在进气泄漏问题。拆下节气门前端进气管，发现进气管与发动机曲轴箱通风阀连接的软管因老化而断裂。更换曲轴通风阀，重新匹配节气门，清除故障码，进行试车，上述故障消失。车辆交付客户后，经过电话回访，故障没有出现。
