背景
一辆本田雅阁轿车，装配3.0L发动机。
现象
发动机气缸体在撞车事故中损坏，更换新缸体后，试车时发现发动机转速超过3000r/min时故障报警灯点亮。
方案
用本田车型专用检测仪PGM进行故障检测，输出故障码为“22”，含义为“VTEC压力开关电路或VTEC电磁阀电路故障”。VTEC系统全称为“可变气门正时和升程电子控制系统”，是本田的专有技术。根据维修手册中的发动机电路图及故障码的提示，检查VTEC压力开关、VTEC控制电磁阀及其连接电路，均正常。因发动机机油压力报警灯未报警，所以检测主油道机油压力符合标准。 经细心观察后发现，该车在冷车起动后约5min内，发动机加速及转速超过3000r/min时，故障报警灯不会点亮：而发动机温度升高后，只要转速超过2500～3000r/min，故障报警灯就会点亮。 我们分析，发动机冷车时的机油压力比热车时高，而该车在撞车之前没有此故障，因而可能是热车时气缸盖的机油压力不足。 仔细检查更换下来的旧缸体，发现气缸体内通向气缸盖油道的一个限压阀未拆下来。也就是说，在更换的新气缸体上没有安装此阀，所以造成气缸盖油道内的机油泄漏。将该限压阀装到新气缸体上，VTEC系统故障排除。
备注
在更换新气缸体时，人为地漏装了气缸体通向气缸盖油道的机油限压阀，造成气缸盖油道泄压，机油压力降低，使VTEC系统不能正常工作。由于属人为因素，故维修手册的故障码提示分析没有此检查项目。
