背景
车型：蒙迪欧—致胜，行驶里程20000km，搭载2.0L GTDI发动机
现象
汽车在正常行驶中，遭遇发动机突然熄火无法启动。
分析
车辆状态 01 燃油充足。 02 起动机带动发动机运转有力；灯光、喇叭工作正常。 03 点火开关打开时能听到油泵运转。 气缸点火作工必须的条件： 01 有电：火花塞电极间放电能量要足够； 02 有油：气缸内要有混合气； 03 有合理的压缩比：气缸压力要够
方案
01 读取故障码，电脑显示(1)车辆未能启动；(2)燃油油道压力低，燃油计量阀间歇故障； 02 确定高压电正常后拆开火花塞发现各火花塞均无油渍，确定喷油很少或不喷油； 03 结合故障码的提示进行油压测试，发现低压侧在启动时能达到3.8bar，正常；对高压油泵进行验证，高压油泵没问题 ； 04 检查喷油器及驱动电路时发现喷油器电阻正常，电源与搭铁12.3V；起动发动机时无控制命令； 05 对喷油器进行元件测试，有动作，说明喷油器及线路正常，问题在控制，电脑没有发出控制命令； 06 无奈（没有传感器故障码、有高压电）对CKP等主控信号传感器进行测量，均正常； 07 团队中有人认为是PCM故障，建议订购PCM更换 ；因为坚持PCM不会在使用中轻易损坏的原则，对其他方面进行检测；测量了一下缸压，发现缸压8bar左右，低于标准缸压12 bar； 08 决定先排除缸压低的故障，因行驶里程不长且各气缸压力都偏低，问题肯定在配气机构。 打开气门室盖后发现进气侧的VCT执行器堵头丢失，排气侧正常。
备注
维修任何车辆要对该车的一些数据熟悉，不要盲目的相信以前维修经验；不要盲目的相信电脑，电脑上面的有些可以相信，有些只能参考；团结很重要，你自己怀疑的问题，不确定的问题可以去请教同行。
