背景
车型：2012年产迈腾轿车，搭载CEA缸内直喷发动机。
现象
用户反映该车在行驶过程中OBD报警灯亮起，同时出现发动机抖动现象。
方案
使用故障诊断仪VAS6150进行检测，发动机控制单元内存储的故障码如图22所示。
根据此故障提示，怀疑是燃油管路有问题，于是对燃油管路进行检查，结果一切正常。更换火花塞和点火线圈，故障依然。再次使用VAS6150进行检测，检测中发现怠速时工作正常。读数据流，进入01-04-14，发现没有失火现象发生。
试车发现该车加速到2000～3000r/min时发动机有明显的抖动，并且发动机的转速也上不去，将加速踏板踩到底，转速也只有3400r/min左右。在正常的情况下，将加速踏板踩到底，转速应该上升到4000r/min以上。再次使用VAS6150读数据流，进入01-04-106(图23)，发现燃油高压在怠速时只有0.7MPa，在高速时只有8～10MPa。
正常情况下，怠速时的燃油高压应在3～5MPa，而高速时应达到14MPa左右。据此可以初步判定是高压油泵出了问题。
更换高压油泵后再次检测，当车辆处于高速时燃油高压为13～15MPa，发动机抖动现象消失，故障彻底排除。
备注
由于高压油泵压力不够，当发动机处于高转速时，供油不足，导致1个或多个气缸检测到失火，引起OBD报警。
该故障诊断过程基本合理，但是对于产生的失火故障码，未能正确理解。实际上失火监测是通过发动机转速传感器G28实现，该车失火故障码是由于高压油泵压力不足导致的功率下降，进而误报了失火故障，是个伪故障码。该故障的排除，需要了解TSI发动机低压和高压的燃油油路控制及构成。还需要了解的是，第二代高压泵发生故障失效后，高压管路会出现低压压力；而第三代高压泵失效后，应急压力也是高压状态。
