很多小伙伴在过年期间都去观看了《飞驰人生》这部电影，其搞笑的风格，燃爆的赛车片段令人拍手称赞。可里面成吨的汽车 专业名词却让人头疼，今天我就来为大家解读一下这部电影中的一些赛车名词。
S级OC发动机
这里的S级指的是主角的参赛组别，在我国的CRC 拉力赛中，大体可分为N组和S组，而二者各自还会根据排量进一步分组。不同的组别对赛车的允许改装程度也不同，而拉力赛用发动机，大多采用小排量涡轮增压发动机，与民用发动机不同，赛用发动机的缸径行程比要高出很多，活塞可以很快跑完一个循环，进而更容易拉高转速，这也是赛车高亢声浪形成的根本原因。
盖瑞特涡轮
盖瑞特（Garrett）是一家成立于 美国 洛杉矶的公司，1936年成立，起初只是一间小作坊，而如今却是全世界最大的涡轮增压器制造商，其业务范围涵盖民用、商用、赛用车辆，其中赛用涡轮可根据顾客的需求进行个性化定制，功率提升可达400马力以上。
博世赛用ECU
任何车辆只要涉及到性能上的改装，就要对ECU进行修改，俗称“刷ECU”。而博世（Bosch）这一品牌正是制造ECU的大牛，工程师可对其参数进行调校，优化引擎运行状态，进而提升车辆性能。
Xtrac 6速序列式四驱变速箱
拉力赛车所用的变速箱与民用车不同，多为序列式变速箱，俗称“狗牙”变速箱。该变速箱的换挡速度极快，传动过程的动力流失更少，升降挡只需前后推拉挡杆即可完成。看似简单，但却对驾驶人的技术有着很高的要求，降挡补油必须十分精确，所以基本专为赛车所用。而Xtrac则是专门为赛车和性能车打造传动系统的行家品牌。
赛用四驱系统
四驱系统在拉力赛中已成标配，针对拉力赛复杂的路况，四驱系统在过弯时可提供更大的抓地力，进而提升过弯的速度。而值得一提的是，在1980年前的WRC世界拉力锦标赛中，四驱系统是被禁止使用的， 奥迪则促使了这一规则的废除，并凭借强大的Quattro系统正式开启拉力赛的四驱时代。
Brembo刹车卡钳
很多人都只关注引擎和变速箱，但在赛车中，刹车的作用远比人们想象的要大。更好的刹车意味着更短的刹车距离，尤其对过弯的表现有着很大的影响。而Brembo这一品牌，也是一家专门为性能车及赛车打造的刹车制造商。
Xtrac后差速器
差速器可在汽车过弯时使左右两轮的转速不同，进而实现更顺利的转弯。在拉力赛非铺装路面的弯角中，差速器的加入配合四驱系统，可使赛车有着更高的过弯速度和更稳定的重心控制。另外在越野路面中，差速锁也有着很大的作用。
偏时点火系统
涡轮增压发动机最大的技术缺陷就是涡轮迟滞，这是在赛车中必须解决的问题。偏时点火系统，就是一个让汽车在收油状态时也能产生足够废气的系统，在转弯或减速等松油门的情况下，ECU会命令汽车的供油系统射入大量的汽油进入发动机，但是不会点火，直接让这些雾状的汽油在未经燃烧的情况经过发动机直接进入温度极高（大约八百到九百摄氏度）的排气系统，产生大量废气，维持涡轮转速。我们可以看到一些赛车在松油门时排气口冒火，这一现象正是偏时点火造成的。
防滚架
防滚架是在车内部组装的钢管组合件，可在意外情况下车辆发生翻滚时抵御外部冲击，最大限度保证车体的形状不变，防止因车体严重变形，车手卡在车内无法顺利实施救援的情况发生。
领航员及路书
最早的拉力赛中，领航员并不存在，而是两位车手交替驾驶。而随着车手的技术提高和赛事规则不断改变， 拉力赛逐渐演变为了如今的车手+领航员模式，领航员负责预先提供驾驶信息，包括距离、弯道角度、路面异物、车队语音沟通车况数据等等，使车手可以更顺利地驾驶。
看完了这些，小伙伴们是否对电影中的赛车有了更好的理解了呢？不过我在这里要提醒各位老铁，在我国大多数的改装都是违法行为，赛车也是一项极为危险的运动，成本也十分高昂，如果小伙伴们也想尝试，请报名参加正规的赛车培训及各级别赛事。在日常路面行驶时还请遵守交通法规，文明出行。
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