车辆怠速发抖，加速不良

背景

车型:迈腾1.8TSI 行驶里程:24000km

现象

车辆怠速发抖，加速不良

方案

01 此客户车辆已经行驶二万公里，到服务站反映车辆怠速抖动并且加速不良，根据现象我们试车验证故障存在。经过5051检测，发动机有8个故障码：00772 4缸检测到不发火 SP,00770 2缸检测到不发火 SP,00771 3缸检测到不发火 SP,05633 电源端子30继电器 范围/性能 SP,53286 0 1 无含义,00022 凸轮轴位置传感器G40/-发动机转速传感器 G28布置错误,08852 燃油压力调节阀N276断路 SP,04759 增压器与节气门连接压力下降 02 偶发性的故障可以消除，而且此时的发动机抖动是持续的，并不是偶发的，消除后只有G40和G28布置错误无法清除。我们从用户得知此车是在外地出事故了，油底壳破了，更换了油底壳机油泵，发动机是抬下来的，然后当地维修好后，就成这样了。由于我站之前未接触过TSI发动机拆装，包括正时链的校对，所以根据维修手册一步步进行检查正时。先让曲轴转到正时标记点，然后看凸轮轴上面的标记，相差了5个链，而正时链下部壳未打开无法确认下面差了几个链。这样我们就马上认为是差了5个链的位置当然会报G40的故障码。 03 发动机由于全部拆过动过，造成进气管的密封不良，这使得涡轮增压的压力下降，出现了另外一个硬性故障，所以我们决定对此车进行返工整修。 下图为进厂时检查拍的照片 04 我们也将发动机抬下将发动机的正时机构重新调整，当我们进行对正时时才发现要像维修手册及培训教案那样将每个记号都对上，是非常困难的。因为你搬上两圈以后凸轮轴上的齿不是相差越少了反而会变多了，要完全对上曲轴要转在几十圈，最多85圈也正是链条的个数。 05 将全部的涨紧器拆下，重新调整各轴的位置，最好在飞轮盘后面用油漆也点一下，将链条复位曲轴和凸轮轴三个缺口都对上，即可以装车。你如果想再次检查正时位置，那就要从上一次位置盘上85圈后，再次重合位置，验证正时没有问题。 重新调整正时机构，更换相关密封件