背景
车型：帕萨特B5 1.8L轿车。
现象
早晨起动车辆时，发动机难以起动。多次后，才好不容易将车起动。热车停车一段时间后再起动，起动仍非常困难
分析
该车换过汽油泵，但是故障没有排除，起动性能差。根据上述故障现象，初步认为，问题出在燃油供给系统。本来，发动机停止工作后，为了能够让下次顺利起动，必须保证燃油供给系统有足够的油量和油压。为此，在供油管路中设置有蓄压器或单向阀，以保证发动机正常启动。如果油量太少或油压太低，发动机就会出现起动困难的故障；关闭开点火开关，在进油管上接上燃油压力表，夹住回油管，起动发动机，运转一段时间后将发动机熄火。只见燃油压力表指针在很短的时间内几乎归零，说明燃油供给系统不能保压(标准为，关闭发动机10rain后保持压力大于200kPa)。 该车汽油泵刚更换过，一般没问题。（测量怠速时油压350kpa，断开油压调节器真空管时油压是400kpa。油压都正常）只要一起动后，工作都是正常的，说明喷油器也不会有堵塞、漏油或针阀卡死的情况。或许燃油管路有泄漏部位。从油箱到燃油分配管，再到回油管，仔细检查后，没有发现任何部位有泄漏现象。再三考虑，觉得问题还是出在燃油泵上，因该车的单向阀与汽油泵的泵芯制造为一体，它对供油系统起保压作用，尽管汽油泵是新换的，但仍然会存在问题。 于是又更换一个汽油泵，新换的汽油泵是从同类型的轿车上拆下来的，完全能够正常工作，但是将新的汽油泵装上之后，故障依旧。
方案
经过了仔细考虑，想到此车汽油泵是安装在油箱内的。从汽油泵出口到油箱出油管接头之间有一段透明橡胶管。当初拆下汽油泵时，没有看见破裂痕迹。 在其他管路和部件都没异常的情况下，为了确诊故障，再次拆下汽油泵仔细检查。拆下汽油泵出口和油箱出油管接头之间的橡胶管后，堵住该管一端，在另一端用嘴吹气，发现这段橡胶管果然泄漏。这段长约15cm的透明橡胶管，在油箱 内经过长时间的汽油浸泡，已经老化呈黄褐色，用肉眼很难发现裂纹。 更换一根油管，将油泵装复试车，起动良好，冷车热车均能一次性起动。故障排除。
备注
说明：由于油管泄漏，发动机停车一段时间后，供油管路内的剩余汽油几乎全从泄漏之处返回油箱，供油管路内自然不能保证足够的供油压力。当停车一段时问再次起动时，发动机也就起动非常困难了，只有经过多次起动，汽油泵不断泵油，直到供油管路内压力逐渐增大到正常供油压力之后，发动机才能够起动。
