背景
车型：广丰凯美瑞
现象
一辆凯美瑞轿车，2 个月前车辆在外地出了一次交通事故，前面车头严重损伤，由于种种原因未能到丰田4S 店维修，就近选择了当地的一家综合修理厂进行维修，取车时感觉跟以前不对，怠速时或起步停车时车辆抖动，修理厂称刚大修完的车，开一阵就好了。现车辆已使用一个多月，情况未见好转，最近又出现打左右方向有异响的现象（在朋友修理厂维修了4 天未能找到故障原因）, 请求我店帮助解决。
分析
技师现场确认故障症状，确实如客户所说，发动机抖动厉害，慢慢行驶向左或向右转动转向盘，底盘部位发出“咯嗒”一声响。技师打开发动机盖，发现发动机上部件多处未装好，发动机已经解体过了，使用零件多数不是正厂件。技师同客户商量，车辆要花一点时间做个全面检查，客户表示认同，将车辆留在店里做进一步检查。技师首先对车辆未装配到位部件进行了重新装配并且紧固所有底盘螺丝，发现左右侧下托臂，后面对穿螺丝都没有紧固到位，紧固下托臂螺丝后打转向，异响故障得到顺利解决。客户反映发动机抖动故障，技师进行了原因分析，抖动可能有以下几个方面引起： 01-01 车身与发动机产生共振故障； 01-02 点火线圈故障； 01-03 火花塞故障； 01-04 喷油器及喷油器相关线路故障； 01-05 进气系统故障； 01-06 排气系统故障； 01-07 发动机机械部分故障。
方案
其他常规检查： 02-01 对发动机固定的三个支架垫进行检查，一切正常； 02-02 对点火线圈进行断缸试验（火花塞拆检），一切正常； 02-03 对喷油器进行断缸试验，一切正常。 IT-2 读取DTC，无故障码。于是读取数据流，提取了氧传感器、空气流量传感器、喷油脉宽、发动机转速数值，故障车氧传感器数值与正常的同款车型数值作对比，故障车氧传感器数据偏小，空气流量偏小，发动机转速在735~983r/min 之间波动。利用氧传感器的数据作为主要参考判断依据，逆向思维方法，当氧传感器数值只能在0.01~0.03V 之间波动时，结合氧传感器的作用与工作原理，可以发现判断故障车混合气一直处于过稀状态。而混合气过稀的原因为气多油少，因此推测，进气系统存在漏气。重点检查空气流量传感器后方进气管及真空管，发现PVC 阀到进气歧管上的软管长期高温已老化开裂漏气。这时技师暗暗自喜以为问题找到了，技师将软管暂时做了封堵，抖动有了大幅好转，发动机转速这时为739r/min, 但技师感觉与其他车对比还有不正常抖动。再经检查，发现活性炭罐电磁阀被人为改为常通状态已失效。更换PVC阀软管、活性炭罐电磁阀，清洗节气门后，车辆一切恢复正常。此车由于在非丰田4S 店维修，造成好多人为问题，给二次维修带来一定难度，技师能够认真分析，充分利用所学知识，并通过数据流和同型车对比，找出问题点，解决问题，提高顾客满意度。
