背景
车型：2009款福特福克斯，配置自动变速器。行驶里程：23718km。
现象
肇事修复后发动机无法启动，启动机没反应。此车是肇事以后在其他的综合修理厂维修，在修复好肇事部位后，出现无法启动的故障。
首先验证故障，确实是发动机无法启动，启动机没有反应，仪表无里程数显示，机油灯不亮，PATS灯闪烁，三角形的故障灯点亮，显示的内容是“自动变速器故障”。
方案
由于经过多位技师的诊断维修，车身电路已经被弄得乱七八糟，如图1所示，所以先用IDS做一下自测，看有些什么故障码。电路有没有被人为的破坏，而造成二次故障。
连接IDS于车上，但是无法与PCM形成通信。结合上述故障现象和检测内容，首先可以排除是IDS的自身问题造成IDS无法与PCM通信，因为在其他车上是可以通信连接的。结合故障现象分析，可能原因就只有以下几点了：
01 PCM有问题损坏。
02 PCM的电源搭铁有问题。
03 高速网络有问题。
04 ABS有问题损坏（以前在肇事车上遇到过）。
05 仪表有问题损坏。
06 TCM有问题损坏。
先从第一条开始分析，PCM损坏的可能性不大，因为外观没有撞击的痕迹和进水的可能。但是也不排除人为因素造成的损坏。暂且不排除也不肯定，先分析后几条。
第二条：因为在打开点火开关的时候，节气门电机是有动作的，节气门是在关闭状态，基本上可以排除此条。
第三条：如果是高速网络的CAN+和CAN-对正极短路，CAN+对地短路，或者是CAN+与CAN-之间
短路，还有CAN+和CAN-在某处断路，都有可能会造成高速网络无法通信，所以第三条的可能性是比较大的。
第四条、第五条和第六条的可能性跟第一条是相同的，暂不排除也不肯定。
那么，只有先从简单的高速网络查起了，断开蓄电池的正负极和在高速网络上的模块插头，用万用表测量CAN+和CAN-对地、对火是否断路、搭铁、短路时，发现CAN+有断路现象，结合电路图逐一排查，把断路点缩小到了BJB上的C90插头到C111插头之间的灰红色的CAN+线上，试着在C90的15脚与保险盒到C111插头方向的CAN+线上接了一根导线，装复模块和蓄电池，试着打开点火开关，此时PATS灯不再闪烁，仪表也有了里程数显示，一启动顺利着车。看来，问题就是CAN+线断路引起的。拆开保险盒的下护罩，仔细检查C90插头上的高速网络线的连接情况和走向，发现高速网络线在经过BJB后往EHPAS模块方向布线，节点一直延伸到EHPAS模块附近后，再往BJB方向，穿过BJB一直到C111插头，再到仪表的。我想这么做的目的应该是为了在CAN网络上减少干扰，提高抗干扰能力，保障通信能力不受外部因素影响吧。
最后发现CAN+是在左前大灯下方的BJB到EHPAS模块方向的节点这段线路上断路的（如图2所示），且是由于肇事撞击造成的。只是线束外面包裹的塑料护罩没有损坏，而不能很容易就被发现的。接好断线，顺利着车，至此故障排除。
