背景
车型：2006年产帕萨特领驭2.8L V6
现象
一辆2006年产帕萨特领驭2.8L V6轿车，该车因碰撞事故车辆前部严重受损，正时齿带断裂导致气门顶弯。于是拆卸缸盖维修发动机，竣工检验时发现车辆怠速轻微抖动，加速无力，类似点火过迟的迹象。于是车主将车转至笔者处进行维修。
分析
首先用故障诊断仪VAS5052查询故障，故障码为17746，含义为气缸列1凸轮轴位置传感器G40对地短路。根据故障码提示，对霍尔传感器G40(气缸列1前端)进行检查，拔下霍尔传感器插头，打开点火开关，测得电压为9V，看来发动机控制单元供电正常，通过模拟试验，发现G40本身没有问题。难道是点火正时不对?进一步检查点火正时。转动曲轴使曲轴胶带轮与正时记号对齐，用专用工具3391检查凸轮轴胶带盘正时状况，位置正确。是不是凸轮轴调节器链条装配不正确呢?拆下气门室盖，观察进、排气凸轮轴缺口标记间为16个链节距，装配正确。霍尔传感器、供电线路和点火正时均未发现问题。可为何出现“霍尔传感器对地短路”的故障码呢?通过仔细确认，发现该车在原来维修发动机时，更换凸轮轴调节器过程中将左右两侧零件装反了。帕萨特V6凸轮轴调节器标准零件号如下：气缸列1(1—3缸，车辆行驶方向右侧)为N205：078109088C，汽、气缸列2(4—6缸，车辆行驶方向左侧)为N208：078109087C，两者虽然外观和尺寸完全一致，但零件号不同，也不能互换装配。2个凸轮轴调节器一旦装反，两侧凸轮轴的相位便会出现异常，引起怠速抖动和加速无力的症状。
方案
将2个凸轮轴调节器按照正确的方位进行装配之后，发动机恢复正常。
备注
这起故障告诉我们，如果在维修过程中不懂结构原理和装配工艺，很容易人为引起故障。只有在工作中多加学习，在操作中一丝不苟，才不会因为技艺不精和疏忽大意而带来麻烦。
