故障现象：
一辆解放货车报修电瓶充电灯常亮不灭故障，经检测线良好，用万能表检测发电量只有23伏多点（这车子是24伏的车）发电机有故障了，需更换发电机，拆下发电机后，购买新的发电机，对比旧的发电机外形一样，安装！
维修过程：
等安装好后，启动着车，用万能表检测发电机发电量在26.8伏左右，这发电量属于正常发电量，准备熄火交车，把钥匙关闭了可发动机还在运转工作？奇怪了，车子怎么会熄不了车了，难道点火开关也坏了有故障了吗？带着这样的猜想，把点火开关钥匙胆的插头拔了看看试试，发动机还是在工作呢！“怪事”了！难道线路有连电的地方不成，经检查一遍没有发现线路连电的地方有异常。
遇到问题了，需要沉静分析下，车子点火开关和线路都没有故障，难道是发电机接错线了，检测发电机的检线处，分别是主电源线B+线，N中性线，D+发电机发电输出，还有一条搭铁线，都连接正确良好啊！
问题到底出在那里呢！看看原来发电机外形都一致，难道接线处有所不同了？拿来旧的发电机，检查对比，原来的发电机因发电机后面的真空泵漏油，所以接线处的字母已看不清，用化油器清洗剂清洗干净后对比发现，旧的发电机第二个接线处是IG，而新的发电机是N，其他的都一样，问题可能就出在这里了，试着把新发电机的N这条线和D+线先不接，车子能正常启动熄火了，看来是新购买的发电机外形虽一样，但内部调节整流器不一样了，跟厂长说购买的发电机型号不一样导致安装后车子熄火不了，厂长说这款车的配件在当地汽配市场很难购买到一样的，看看能不能想办法弄好！唯有动动脑筋想想能不能处理好了，经测量购买的发电机是D+整体式发电机，不连接中性线和D+也能正常发电，而仪表电瓶充电灯是搭铁指示灯就能点亮，断开就会熄灭，可以加装常闭触点继电器控制，继电器输入接搭铁线，输出连接仪表充电灯线，控制线连接发电机D+，着车启动发电机发电继电器工作断开，充电灯熄灭，明白了控制线路原理后，找来一个五脚继电器改接了线路试试是否能正常使用，连接好继电器后，着车启动，看看是否能正常熄火，关闭钥匙能正常熄火了，启动再用万能表检测发电量也正常，问题得以解决了！
看来修车还是需要细心观察细节和明白部件的工作原理，多用脑思考才能解决故障问题！
