背景
车型：2009款速腾。 行驶里程：23046km。
现象
用遥控器锁车，驾驶员侧车门不能闭锁。
分析
驾驶员侧车门不能通过遥控器控制锁车，能够解锁；其他3个车门锁车、解锁均没有问题。打开点火开关，试验驾驶员侧内联锁按钮，经检查发现驾驶员侧内联锁锁车指示灯不亮，但锁车、解锁均无问题。
方案
用V A S 5 0 52A诊断仪检测无故障。速腾车门控制单元通过CAN与舒适系统控制单元相连（如图1所示）
4个车门有单独的地址码，有自诊断功能，能够通过读取数据和执行元件诊断的方式检查各开关的工作状态。当按下遥控器开/闭锁车门时，舒适系统J393接收到开/闭锁信号，并通过CAN数据总线传递给各车门控制单元。各车门控制单元再控制各车门锁电机工作，从而控制开/闭锁车门。此故障车只有驾驶员侧车门不能按照遥控器指令正常工作，于是读取了驾驶员侧车门控制单元中的数据流，发现能够接收到开/闭锁车门信号，根据电路图（如图2所示）
分析，故障点能够锁定的范围有：驾驶员侧车门控制单元J386、驾驶员侧中央门锁上锁单元F220及线路故障（注：驾驶员车门的中央门锁电机V56、驾驶员车门中央门锁电机safe V161集成在驾驶员侧中央门锁上锁单元F220）。此车型驾驶员侧车门控制单元J386接收到驾驶员侧内联锁按钮的开闭锁信号后，通过驾驶员车门中央门锁电机safe V161来执行开/闭锁驾驶员侧车门。驾驶员侧车门控制单元J386接收到遥控指令，驾驶员车门的中央门锁电机V56来开/闭锁驾驶员侧车门。用万用表检测驾驶员车门的中央门锁电机V56与驾驶员侧车门控制单元J386之间线路，测得线路T20a/3与T10z/3之间的电阻为0.5Ω，并且无短路及搭铁现象；线路T20a/13与T10z/2之间的电阻为0.5Ω，也无短路及搭铁现象。还有就是驾驶员侧内联锁锁车指示灯不亮，开启信号指示灯点亮正常，但试验驾驶员侧内联锁按钮，锁车、解锁均无问题。根据电路图（如图3所示）
用万用表测得驾驶员侧内联锁按钮插头T4n/3与T4n/1之间无电压；而T4n/2与T4n/1之间电压值为2.3V;接着拔下驾驶员侧车门控制单元J386的插头，测量T32a/1与驾驶员侧内联锁锁车指示灯插头T4n/3之间的电阻，阻值为0.5Ω，说明线路正常。那么故障点锁定在了左前门控制单元J386。根据上述的检查分析，两个故障现象同时锁定点都有左前门控制单元J386，于是更换了驾驶员侧车门控制单元J386，编码后试车，发现驾驶员侧内联锁锁车指示灯恢复了正常，但驾驶员侧车门不能通过遥控器控制锁车，再次更换了驾驶员侧中央门锁上锁单元F220，故障排除。
备注
在上述检查驾驶员侧车门不能通过遥控器控制锁车故障时，还可以有更好的方法，比如：可以拆下驾驶员侧中央门锁上锁单元F220，由于此车型中央门锁电机是由正反供电来执行开/闭锁功能的，测量驾驶员车门的中央门锁电机V56之间的电压值，在开/闭锁时均应有12V电压。如果有电压，能够开锁而不能够闭锁，则说明驾驶员侧车门控制器J386与线路正常，故障就可以确定为中央门锁电机V56故障。在维修电器故障车辆时，一定要先根据工作原理再结合电路图进行分析，理清思路，锁定故障范围后再进行检查维修，对于排除故障将会有事半功倍的效果。
