背景
车型：帕萨特
现象
行车时，踩制动踏板，工作正常。但在制动终了时，车轮前侧会发出“吱”的一声，ABS故障灯时亮时不亮。当ABS故障灯亮时，故障会消失。
方案
01 询问驾驶员得知，此车在其他修理厂检查时，发现制动盘和摩擦片都已磨损到极限，进行了更换，但制动时声音仍然存在。用故障阅读器检查ABS系统，显示是右前轮车速传感器故障（G45）。更换新的传感器，但是故障还是没有排除。
02 根据驾驶员所述，凭直觉好像不是传感器损坏，估计是另有原因。
03 切断ABS电源，让其停止工作，进行路试，响声消失。接上ABS电源，让ABS参与工作，响声又出现了，好像是制动盘没有抱紧的声音。由此可初步判断，故障是在ABS电控系统。
04 用专用检测仪检查故障码（该车的诊断座在驾驶员侧油门踏板上方），再次显示右前轮车速传感器故障（G47），看来问题还是在传感器上。
05 将车架起一点，使车轮离地，打开发动机盖，右侧和左侧车速传感器的接头在左右两侧悬架内侧，靠近防火墙，如图2-18所示。
06 用数字万用表检测左右两侧车速传感器的电阻，左侧为1.12kΩ，右侧为1.13kΩ，正常（标准值为1.0～1.3kΩ）。
07 起动发动机，挂上一挡，检测传感器电压，右侧几乎没有变化（电压为0V），左侧传感器电压在1V左右变化，均不正常（1r/s时，前轮电压应为70～310mV，后轮电压应为190～1140mV）。
08 关闭发动机，再次检查传感器，发现传感器好像没有插到底，用力按却按不进去。
09 将传感器拔出，查看信号转子，看到信号转子的位置只有一半对着车速传感器，而信号转子旁边的凸起边正好挡住传感器插入通道的底部。
10 再仔细观察又发现悬架减振柱底部固定横拉杆的座有损坏的痕迹，是用电焊修复过的。再次询问驾驶员才知道，此车半年前肇过事，右前轮损坏。为了节省维修费用，损坏的悬架减振柱没有更换，而是采用补修的办法。原来，这才是故障的真正原因。
11 由于修补后的部件不标准，使传感器信号转子错位，从而没有正确的车速信号进入ABS电脑，致使ABS电脑工作不正常，使前面两个轮子工作不同步，导致上述故障的发生。更换悬架减振柱总成重新安装传感器，路试，故障排除。
