背景
车型：2001款4.0北京切诺基越野车,措载电控自动变速器
现象
该车因无法着车被拖进厂。车主反映曾经出现过行驶中熄火的现象，但是马上就可以再起动着车，也靛没有到惨理厂检查。但是最近停放一夜后早上再无法起动，已经检查过蓄电池有电，起动机转动有力。
方案
维修人员接车后，起动发动机确实不能着车，经检查确认没有高压电，而且发现多打几发起动机后仪表板上的发动机故障指示灯(MlL)点亮不熄。手工调取故障码，方法如下：打开点火开关，移动变速器换挡杆通过所有挡位，然后停在P挡，空调开关接通后关闭；关闭点火开关，在5s内对点火开关完成打开——关闭——打开一一关闭——打开的动作。然后就可以通过仪表板上的发动机故障指示灯（MIL)读取故障码。故障码由2位数字组成，先闪的较慢的为十位数，后闪的为个位数，组合在一起就是故障码。笔者调出3个故障码为“11、12、42”，含义分别为“没有曲轴参考信号到发动机控制模块、蓄电池曾经断开、自动切断继电器控翩电路故障。断开蓄电池接地线15s后再接上故障码不再出现。检查燃油系统点火开关打开后约3s内喷油器有电源供应，起动时就没有了。蟪到谓取过没有曲轴参考信号到发动机控制模块以及自动切断缝电器控制电路故障”的故障码，这2个故障码理论上都与没有高压电和没有燃油供应有关考虑到该车故障先前已经有征兆，而且各传感器插头线束均有老化断裂的现象，于是更换发动机线束。更换线柬后，发动机仍然无法起到，调取敬障码为“11、14”14号故障码含义为进气歧管压力传感器电压过低或过高”。参考相关电路图，发现曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器及进气歧管压力传感器都是3线插头，而且都与故障码有关，查看新更换的发动机线束，发现曲轴位置传感器插头和进气歧管压力传感器插头插反了，对谓之后，发动机可以顺利起动。 本以为故障就此彻底排豫，可是车辆出厂几天后又再次熄火，故障灯也又亮起，但是可以再次起动。调取故障码为11”，还是与曲轴位置传感器有关。曲轴位置传藤器在缸盖后面，手不容易接触到，拔下曲轴位置传感器插头，发现插头上的3根线都有被缸盖后边缘摩擦破皮的痕迹，这应该是故障根源所在。将线束处理好，故障彻底排除。
