背景
车型：2006年产帕萨特领驭1.8T自动挡轿车。行驶里程：12万km。
现象
用户反映该车起动困难，怠速小幅波动，加速无力。
方案
维修人员查询发动机控制单元故障码，故障码为16685、16687和16688——识别到1、3、4缸失火；17748曲轴位置传感器/凸轮轴位置传感器信号错误。当前存在；17725凸轮轴位置传感器G40不可靠信号。偶发。
读取发动机数据。怠速转速680～760r/mjn。相对负荷25.6％～29.8％。喷油脉宽4.5～5.0ms，空气流量3.8～4.5g/s，节气门开度4.2％-5.5％，1、3、4缸失火数逾百次，2缸略少。31组1区空燃比实际值0.98～1.02。32组1区长期燃油修正量怠速值-0.2％，长期燃油修正量部分负荷值为0，33组短期燃油修正量为0。前氧传感器信号电压1.58～1.68V。
分析数据得知，该车的混合气状态正常，因此不必在这方面进行排查。根据故障码提示，故障应由配气相位错误所致。于是拆开气门室盖，发现驱动进气凸轮轴的传动链条高于正常位置，仔细观察原来是排气凸轮轴上的链轮齿已被磨秃(图5)。
备注
排气凸轮轴链轮齿磨秃后，发动机充气量不足。输出扭矩降低。使车辆加速无力。在怠速时，由于扭矩不足，怠速有降低的趋势，发动机控制单元为避免这种趋势，调整了节气门的开度。而这却使得怠速出现小幅波动现象。
