背景
车型：别克君越2．4L轿车，
现象
发动机故障指示灯点亮，冷却液温度高，冷却液温度报警灯点亮。
方案
首先用Tech2查看发动机故障码，在ECM内储存有故障码“DTCPO481”，含义为”动力总成控制模块ECM检测到高速继电器2冷却风扇继电器控制电路开路、对地短路或对电压短路，上述状况持续至少30s”。用Tech2进入发动机特殊功能，手动进行冷却风扇模拟工作，发现在驱动风扇低速工作时，仅左侧冷却风扇旋转，右侧冷却风扇不转。经仔细查看，发现右侧冷却风扇已经咬死。再查看继电器中心，发现风扇2保险丝已经熔断。
根据发动机冷却系统电路(见图1)
ECM在下列条件下指令冷却风扇低速运行：①发动机冷却液温度超过100°C；②收到空调请求信号且环境温度高于4°C；③空调制冷剂压力超过1241kPa：④发动机熄火后，点火开关在关闭位置时，如果冷却液温度高于117°C，而系统电压高于12V，风扇将持续运行约3min。ECM在下列条件下指令冷却风扇高速运行：①发动机冷却液温度超过约105°②空调制冷剂压力超过1655kPa；③设置了某些故障诊断码；④只要发动机冷却液温度超过123°，ECM将指令冷却风扇接通，不管车速如何。冷却风扇低速运行时，ECM通过低速冷却风扇继电器控制电路为低速冷却风扇继电器提供接地通路，这使得风扇1继电器线圈通电，继电器触点闭合，并通过冷却风扇电机供电电路向左侧冷却风扇提供蓄电池正极电压，左侧冷却风扇的接地通路经过风扇2继电器和右侧冷却风扇，结果形成一个串联电路，使两个冷却风扇都以低速运转。
冷却风扇高速运行时，ECM通过低速冷却风扇继电器控制电路为风扇1继电器提供接地通路。经过3s延时后，ECM通过高速冷却风扇继电器控制电路为风扇2继电器和风扇3继电器提供接地通路，这使风扇2继电器线圈通电，继电器触点闭合，并为冷却风扇提供接地通路，同时也使风扇3继电器线圈通电，继电器触点闭合，并将冷却风扇电机供电电路中来自风扇2保险丝的蓄电池正极电压提供给右侧冷却风扇。冷却风扇高速运行时，两个冷却风扇都有各自的接地通路，结果形成一个并联电路，使两个冷却风扇都以高速运转。
更换右侧冷却风扇电机和风扇2保险丝后，故障排除。
