背景
车型：A6L C6，发动机型号为BPJ。 行驶里程：156368km。
现象
启动发动机，前部有“哧哧、哧啦”异响；轻踩离合踏板一半行程比较明显，正常行驶起来时有时无。
方案
01 首先验证故障现象。笔者接车后询问客户得知，此故障最近这两天才有，且有时正常行驶中也会出现，但是在低速行驶或者换挡时出现故障频率会高些儿。在试车途中确实如客户所说的一样，车辆高于60km/h的车速就不会再出现。
02 将车辆举升起来做检查（车内坐着技师)，拆下发动机下护板、启动发动机用听诊器仔细听，发现发动机与变速器之间结合处有明显的“哧哧、哧啦”声，半踩离合器踏板时确实更明显。对该故障出现的前提条件进行分析：如果变速器内部轴承或者齿轮组有故障，现象应该一直存在或者越来越明显。如果同步器故障那么在换挡时应该每次都会出现，所以将这些不可能原因直接排除。初步判断可能有以下原因造成：
02-01 离合器压盘、分离轴承。
02-02 双质量飞轮。
03 和客户沟通过之后需要进一步拆检变速器；拆下变速器仔细对离合器三件套做了检查：离合器片表面有严重磨损烧蚀情况，包括飞轮表面也有严重磨损烧蚀，但是不会造成响声；分离轴承也无异常；双质量飞轮左右来回转动间隙也是正常的并且缓冲减震作用良好，可是发现双质量飞轮组的中间轴承轴向间隙对比新的大很多、并且有哐动的声音，问题迎刃而解。加上车辆已经行驶15 万千米，决定更换离合器三件套及双质量飞轮。装复试车正常交车，晚上客户将车辆提走后两个小时就回到公司说异响偶尔还有，半踩离合踏板时没有。将发动机盖打开一看转向助力高压油管一直在快速的跳动，用手扶着“咚咚……咚咚……”一直在跳动，来回摆动油管时，跳动停止并且车内的异响也消失，用力将油管扭曲进行试车正常，来回试车后故障又再次出现，此时迅速打开发动机盖再次看到助力油管明显跳动，最终决定更换高压助力油管（如图所示）。
备注
01 故障总结：高压助力油管引起的这种故障现象还是修车以来第一次遇到。车辆提走之后，将其助力油管剖解一目了然，双质量飞轮在半离合时响声加剧，助力油管内部老化崩裂产生涡流的震动声音。维修中需抓住重点现象进行分析，不要急于拆某个配件做检查。
