背景
华晨宝马530i
现象
一辆华晨宝马530i轿车因事故受到碰撞而拖到我厂来检修。该车主、副气囊均作动引爆,车辆全车没电。检查得知, 在后舱右侧的蓄电池旁的安全蓄电池接线柱已经被引爆装置断开，启动机负载导线因此也失去供电，车辆无法再启动。???? ??
方案
经过对相关系统的检查, 我们决定更换下列电气部件：驾驶侧主气囊、乘客侧副气囊、仪表板总成、蓄电池正极线（带引爆装置）。左右侧B柱卫星式传感器和中央卫星传感器单元没有更换是因为它们可以重复使用三次, 不过需要用仪器解码。等车辆校正完毕后, 我们一一把上述的新配件全部装配到位（在拆卸仪表板右侧的桃木装饰板时注意不要在外部任何地方撬动桃木, 只能拆下手套箱从后部把桃木顶开, 否则极容易损坏桃木）。 车辆电源恢复正常供应后,连诊断仪GTI，对全车电控系统进行扫描，在安全气囊系统中有多个故障码存储。点击快速删除后，大部分故障码都被清除了，还有“后部安全带大金装置故障”没有被清除，重复多次操作也不能清除。气囊警告灯一直点亮着。安全带拉紧装置在安全带锁扣装置总成上。后部安全带拉紧装置故障呢？在思索中突然想起华晨宝马气囊触发是多层触发，发生碰撞时有可能只引爆安全带拉紧装置，而不触发气囊，这主要依据碰撞程度和方向来决定。安全带和安全气囊两个乘员保护系统依次共同协调工作。拆开后排座椅一看，安全带张紧装置已比正常的短，安全带红色锁扣有一个按不下去，但多按几次也就松了。另一个拉紧装置的红色锁扣可能之前已被人为按松了。这时又想起当初检查只按了那个已松动的锁扣，所以认为后安全带张紧装置正常。更换了两个安全带张紧装置，再进行清码，故障排除。
