背景
2001年款三菱戈蓝(Galant)轿车，搭载F4A42型自动变速器。
现象
该车发生了碰撞事故，在钣金修复后车辆无法提速，但是发动机加速有力。且倒挡行驶也正常。
方案
首先进行路试，笔者发现变速器没有换挡的过程，只能锁止在1挡行驶。当发动机转速达到4000r/min几时车速只有20km/h，还会出现N挡指示灯闪烁的现象。询问此前维修该车的技术人员，得知该车钣金只是动了发动机舱盖。并更换了节气门位置传感器、变速器以及发动机线束。由于修理厂没有故障诊断仪，笔者只能从外观检查线束插头有无插锚的情况。结果连接都正确。拔出变速器油尺。发现变速器油位低于油尺的下限。将车辆用举升机举 起。检查发现左侧半轴油封漏油。 因为在变速器外围没有发现问题，而且缺少变速器油，于是笔者认为变速器内部的摩擦片可能已经损坏。将变速器分解，发现倒挡摩擦片有轻微的打滑现象，并没有发现其他问题。用压缩空气试验各挡离合器的工作情况都正常，拆开阀体检查也没有发现问题。各滑阀 可以滑动自如。因为没有倒挡摩擦片配件，于是将打滑的摩擦片用细砂纸轻轻打磨，然后将变速器组装，并将变速器油添加到正常位置。再次进行路试，结果变速器能够正常跳挡了，加速换挡和高速行驶都很正常。这就奇怪了，笔者搞不清楚到底是哪里出了问题。在驾车回修理厂的路上，经过一段颠簸的路面后，变速器突然出现了锁挡现象，熄火后重新起动。变速器又不能换挡了。 根据维修经验，车辆在颠簸后不能升挡应该是电路线束有接触不好的地方。很可能是输入轴或输出轴转速传感器的插头松动。询问维修人员是否每个线束插头都插好了，修理工突然想起有1个插头没有卡簧，这个插头位于变速器后部，而位于变速器后部的插头应该是输出轴转速传感器插头。回到修理厂将车辆举起，果然是输出轴转速传感器的插头松脱了。原来造成无法换挡的原因在这里！由于路面的颠簸，没有卡簧的插头就掉下来了。这样系统会启动应急工作模式，变速器锁止在1挡。而当拆装中插上插头后该车又能恢复正常跳挡。一旦遇到振动，便会出现故障。 将输出轴转速传感器的插头妥善固定。再次进行路试，故障再没有出现。事后笔者认为。在检查自动变速器的故障时。一定要认真检查外部传感器和线束，而不要盲目地分解变速器，否则会给自己造成很多麻烦。
