背景
捷达王GTX 行驶60000km
现象
出现加速不畅，怠速抖动现象。
方案
用VAG1551检测发现两个故障代码:空气流量传感器无信号；氧传感器信号不良/SP（偶发故障）。清除故障代码，发现空气流量传感器故障代码清除不掉。拆掉蓄电池负极线lOmin以后检测，新增两个故障代码:蓄电池极柱30电压太低；节气门体错误匹配。清除故障代码，三个故障代码完全清除。进行数据流分析，进入08功能，观察氧传感器信号电压变化缓慢，冷却液温度正常，检测氧传感器加热电压以及加热元件电阻值均符合标准。询问驾驶员得知，该车一直没有清洗过喷油器，于是建议更换氧传感器，清洗喷油器以及节气门体。上述操作完成后，试车，故障完全排除。但仅过了两天，驾驶员又开车过来说，车没有修好，并且增加了新故障，排气管“突、突”，冒黑烟。以前排气管冒黑烟多为氧传感器有故障，而氧传感器是新换的，难道还有其他故障。用VAG1318检测怠速时，系统燃油压为250kPa，拨掉真空管油压力上升50kPa，急加速能到280~290kPa，说明系统油压正常。难道氧传感器又损坏了，带着疑问又重新检查氧传感器，发现基本电压、加热器工作电压以及加热元件电阻值均正常；氧传感器和控制单元间线路无短路、断路及搭铁故障。用VAG1551检测发现氧传感器信号电压始终在0.225~0.336V间变化，氧传感器检测结果说明混合气过稀，但现在排气管冒黑烟，说明氧传感器已损坏。换上一个新的氧传感器，急加速几次后排气管不再冒黑烟。但发动机仍有轻微抖动现象,在进气管上体与下体附近能听到“咝、咝”声，发现一缸进气管上体和进气管下体间的橡胶中间法兰漏气。拆下检查发现在其中部有一小孔，怀疑是上次解体清洗喷油器时不小心用改锥将其穿透而致。更换合格中间法兰后，故障完全排除。
备注
通过上述故障说明，新件的质量有时也不一定完全可靠，在实际诊断过程中一定要借助仪器和理论知识透彻地分析故障，在诊断测量过程中一定要仔细，认真。
