背景
车型：帕萨特B4，行驶里程：17万km
现象
一辆帕萨特B4行驶17万km后出现热车不易起动、高速行驶坐车的现象。据驾驶员反映，为排除故障，该车在别的汽修厂已相继更换过空气流量计、分电器和缸线，但故障没有好转。用户说，因为维修人员用VAG1552检测提出了2个故障码，所以更换了空气流量计和分电器。
方案
01 接修该车后，按照自己独立的电喷车维修诊断思路，一步步地仔细分析判断。 02 先用尾气分析仪检测尾气，发现发动机怠速时CO含量为1.9％，HC含量为200ppm。CO和HC同时大幅超标，对测量结果进行分析，初步确定故障点应在点火系统。 03 首先用点火正时测试仪检查点火提前角，发现发动机怠速时为25°，经确认发现中间轴正时标记与标准位置正好相差两个齿。故障原因可能是修理工在更换分电器时错误装配所致。 04 在用点火波形分析仪检查时，发现次级波形击穿电压和跳火电压远低于标准。 05 通过以上测量判断，更换了点火线圈，换回了原车空气流量计和分电器，校正好点火正时，故障完全排除。
备注
现代汽车的维修不能仅凭原来的传统经验靠替换配件来解决，只有把现代汽车技术完全吃透，使用不可缺少的检测仪器，正确分析判断检测数据，才能快速准确将故障排除。
