背景
车型：2001款桑塔纳
现象
一辆桑塔纳GLi轿车无法起动，车主反映车子在行驶途中耸了几下就熄火了，再也起动不着了。
方案
01 把主高压线从分电器上拔下，试火，有较强火花，正常。插回主高压线，拔任一根分缸线试火，也没问题。 01-01 既然高压火正常，用化油器清洗剂喷入进气软管，起动着火，发动机着了一下又熄火，说明汽车故障出在供油系统。 02 为进一步确定故障部位，拔下行李箱处燃油泵插头，用试灯测量燃油泵的供电情况，无论是开钥匙还是起动均没电，燃油泵熔丝（第6号）也没问题。 03 在中央配电盒上找到燃油泵继电器，发现燃油泵继电器也没问题，继电器均能正常吸合。接着又对燃油泵线路进行了排查，确认无故障后，得以肯定故障出在中央配电盒本身。 04 更换完配电盒并确认准确无误后，依然无着火迹象。 05 检查后发现这次起动不着火与更换前原因不一样，现在燃油泵已能正常工作，并且燃油压力正常，高压火反而不正常了。 06 开钥匙时，点火线圈上两针插头上有12V电压，点火开关ON时间稍长一点，点火线圈就烫手。起动时，12V电压没有且依然无高压火，不过回钥匙瞬间高压线产生几下强烈火花。燃油泵能工作，则说明分电器的曲轴位置传感器没问题，控制单元只有收到转速信号后，才会控制燃油泵工作。 07 检查控制单元1号脚蓝/黑线即控制点火线，发现这条线中间分出了一条细蓝/黑线，它直接连到中央配电盒上。 08 把线剪开，测量此线，原来此线进中央配电盒搭铁。先不接这条线，起动发动机，顺利起动着了，除转速表不工作外其他各系统均正常。看来这条细蓝/黑线就是到转速表的信号线。 09 把仪表拆下，找到仪表端的转速信号线，将其剪断直接接到点火线圈的控制线上（即控制单元的1号脚），转速表能正常工作了。把线包扎好，装完后确认一切正常后交车。
备注
后来修了一辆同型号同故障的车让我明白了故障原因。直接找到转速表的细蓝/黑信号线，将其剪断，车立即就起动着了。把所有的插头都检查了一番没有发现插错的。 电路是新的，不会有问题，把转速表接到点火信号线上，转速表也能正常工作了。两次都是配电盒内搭铁，并且两次都是更换了配电盒而出现的故障，两次换的熔丝盒都有问题的可能性不大，只有一种情况即化油器的配电盒与电喷的略有不同，但外观完全一样，遇到这种情况望同行们注意。
