背景
宝来1．8T自动挡。该车已行驶了80000km．
现象
出现冷车不好启动．行驶中发动机会突然开始抖动并且动力明显下降，仪表上的EPc灯亮．油耗升高，怠速时可以听到排气突突声，发动机抖动幅度明显变大，行驶中有时甚至熄火。
分析
检查发动机控制单元的故障记忆有4个故障码：1 7953，Throttfe valve controf fau|cy／sP(节气门控制故障)；1 7976，ThrottIe vaIve controI unit—J338 mechanicaI fault／sP(节气门控制单元J338机械故障)；1 7579．Angle sens．2 forthrot．valve drIve—G1 88 implaus．bIe sjgnal／SP(节气门电位计G1 88不可靠信号)；1 7972，ThrottIe valve controI unit—J338Iow voItage at base setting／sP(节气门控制单元J338基本设定时电压过低)。测量数据流002第2区显示发动机负荷为30％，3区显示喷油时间4．4～4．7ms(正常值为2．O～4．0ms)，4区显示进气量为9．8～12．19／s(正常值为2．O～4．59／s)，均比正常值大；数据流014第3区显示失火总和为36次；数据流01 5和01 6显示各缸均有若干次失火记录：数据流033第1区前氧传感器调节值为23．4％～25．7％(正常值为一10．o％～10．o％)．第2区显示前氧传感器电压值为2．5～2．7V(正常值为1．5V左右)；数据流036第1区显示后氧传感器电压值为0．020～O．025V(正常值为O．4V左右)。将故障码消除后，发动机立即停止抖动．再次读取上述数据．发现全部恢复正常。所以分析氧传感器一定是好的，因为如果它失效．则一直显示不正常的电压信号．故障原因可能是节气门内部的电位计G1 88损坏．信号失准．又因为是偶然故障，所以建议用户更换一个新的节气门．观察一段时间。用户行驶了3∞km后．故障再次出现。查询故障记忆，与上次一样。于是怀疑线束老化造成内部虚连，接触不良．导致偶然故障。
方案
更换包括节气门体插头的线束L06A 971 627MH(发动机控制单元小头线束)，故障不再出现了
