背景
车型：2009年款北京现代途胜2．0LSUV商品车
现象
一辆2009年款北京现代途胜2．0LSUV商品车，起动着车后，仪表中的蓄电池指示灯长亮不熄，而发动机的起动和运转都很正常。而且，驻车制动手柄放下后，仪表中的驻车制动指示灯也不熄灭。
分析
由故障现象可以看出，此故障应该是充电系统工作不良引起的。途胜的充电系统有些特殊的地方，在进行检修之前有必要对充电指示灯的工作原理作简要说明。当点火开关处于ON位置时，发电机调节器的L端子接地，仪表中的充电指示灯点亮，发动机起动后且发电机发电时，端子L的电压上升，充电指示灯熄灭。如果发电机不发电，L端子的电压低于蓄电池电压，仪表中的充电指示灯将持续点亮，且驻车制动指示灯也会点亮报警。对于北京现代车型，如果发电机的发电量异常，不仅仪表中的充电指示灯会点亮，而且驻车制动指示灯和ABS#~示灯都会同时点亮报警。
方案
接下来首先对车辆的相关部件进行检查。测量起动电压为11．5V，符合要求，而且起动机工作也正常，这说明蓄电池没有问题。打开点火开关，仪表中的充电指示灯可以点亮，在怠速状态下打开大功率用电器，例如前照灯、前后雾灯以及后风挡玻璃除霜器等，测量蓄电池的电压为12．8V，测量发电机的L端子电压为12．8V，这说明发电机也正常。即便这样，为了保险起见还是更换了发电机总成，结果仍然无法排除故障。难道是充电指示灯自身有问题?于是找到相同车型的仪表总成更换上去试验，结果起动后充电指示灯和驻车制动指示灯仍然点亮。
看来问题没有那么简单，联想到此前维修的类似故障案例。充电指示灯点亮时，通过故障诊断仪检查发动机控制单元ECU、ABS控制单元以及SRS控制单元等系统都会有关于发电量不正常的故障记录。虽然该车的检查没有发现充电系统有故障，但系统中会不会有相应的故障码呢?于是用故障诊断仪对车辆的各系统进行检查，ABS和SRS系统正常，发动机控制单元中存储有故障码P0650，含义是PCM检测出MlL控制电路断路或与搭铁电路、电源电路短路。对照维修手册中的说明，发现这里的MlL灯是指发动机故障警告灯而不是指充电指示灯和驻车制动指示灯。但是实际上发动机故障警告灯的工作正常，点火钥匙转到ON位置，警告灯点亮，发动机起动后警告灯可以自动熄灭，这也证明发动机自诊断系统没有问题。那么为什么发动机故障警告灯没有点亮而系统内却有相关的故障码呢?会不会是充电指示灯点亮后对发动机控制单元引起的干扰呢?但是从理论上讲不通，充电系统已经检查证实没有问题，单纯仪表上的充电指示灯点亮不会引起发动机系统中存储发动机故障警告灯故障码的。故障肯定和发电机的充电系统或者相关联的某个系统有关系，只是现在按照常规的思路在分析检查，使维修检查陷入了死胡同。
既然目前的检修工作无从下手，索性从头做起，再次对充电系统电路图(附图)进行分析，在由发电机的E52端子的2号脚通往仪表充电指示灯的线路中还并联了DRL控制单元、ETACM车身控制单元。
