背景
车型：2001款1．6L富康
现象
空调运行时冷时不冷
方案
01 笔者接手该车后，在检查过程中有2个异常现象呈现出来： 01-01 空调压缩机电磁离合器会随机地分离一下，但马上又接合上，有时还会连续不断地接合与断开。 01-02 当散热器前面的2个电子扇在高速运转时，空调压缩机电磁离合器就立刻分离，此时空调系统就不制冷了。当电子扇由高速运转切换到低速运转时，空调压缩机又工作了，空调系统又开始制冷。 02 在路试过程中发现，水温表的红色报警灯有时会闪亮几次，但水温表指针的指示却并不高，处于70℃左右，在红色报警灯闪亮的同时，空调就不制冷了。紧接着，笔者针对车间观察到的2个异常现象和路试中的发现进行了综合分析，主要存在两点： 02-01 电子扇的运转与空调压缩机的工作有什么关联； 02-02 报警灯与空调压缩机的工作有什么关联。找到它们的关联点就是解决故障的根本。从车间观察到的异常与路试中发现的问题可知，它们有一个共性，就是发动机冷却液温度高了，要开启电子扇高速运转，但不至于因发动机过热而启动了空调保护模式，从而切断了空调压缩机的工作。 03 笔者用红外测温仪实测了一下发动机的实际冷却液温度。发现温度并不高，处于正常工作温度。采用指针式万用表对冷却液温度传感器进行就车测量，以便于观察。在测量过程中发现。该冷却液温度传感器电阻值在2-5kΩ之间无规则跳动，确认该冷却液温度传感器已损坏。因为它损坏得比较特殊，不规则的电阻值就会导致空调冷却液温度控制器错误控制，当它的阻值跳跃在5kΩ时，电子扇高速运转，冷却液温度控制器将激活冷却液温度报警灯闪亮，空调保护模式功能启动，空调压缩机不工作，空调系统也就不制冷了。当它跳回正常阻值时。空调系统又能“正常”工作了。反反复复，时冷时不冷的原因就是它的跳变阻值所致。 04 更换空调系统冷却液温度传感器，该车空调系统时冷时不制冷故障彻底排除。
