速腾轿车空调故障

背景

车型：2007年产速腾2．0L轿车，行驶里程6万km

现象

用户反映该车空调不工作。

方案

维修人员首先进行基本检查，操作空调控制面板(图1），功能正常，开启空调系统，出风口吹出的是自然风，用压力表检查系统压力为500kPa，高低压力一致，说明空调压缩机没有工作。 为了找到压缩机不工作的原因，维修人员起动发动机并开启空调，使用故障诊断仪检测空调控制单元，控制单元中没有故障码存储。读取数据流，进入08—001，可以看到压缩机的停机状态显示“1”，查看相关资料(表1)可知，此数据表明制冷剂压力过高，进一步查看08—003组数据流，发现高压传感器检测到的制冷剂压力达到了极限压力3900kPa，然而实际压力只有500kPa，说明高压传感器G65(图2)自身损坏或其线路有故障。 维修人员试更换一个正常的压力传感器后，数据流显示系统压力为500kPa，据此可知原车高压传感器自身损坏。 维修人员更换新的高压传感器后再次开启空调，发现空调仍然不工作。用压力表测量系统高低压力，仍然没有压力差。传感器的故障已经排除，故障存储中也没有其他元件的故障记录，所以维修人员认为问题应该在压缩机自身或其线路上。 该车压缩机是变排量压缩机，压缩机后端安装有调节电磁阀(图3)，空调控制单元通过该调节电磁阀来控制压缩机排量。 笔者给压缩机后的调节电磁阀N280接上常电源线，压缩机开始工作，空调恢复正常，说明压缩机正常，于是笔者将检查重点放在线路上。笔者根据电路图(图4)对调节电磁阀N280相关线路进行了仔细的检查。 首先起动车辆并开启空调，然后拔下N280的双线插头，用万用表测量插头1号端子(接地端)与接地之间的导通情况，结果是导通的；测量插头2号端子(由空调控制单元J255提供电源)的对地电压，结果电压为零，说明控制线路有断路情况。继续查看电路图，发现在空调控制单元J255与压缩机调节阀N280之间有一个4针的插头T4t(位于蓄电池附近线路中)。找到该插头，测量其3号端子T4t／3(由J255提供电源)对地电压为零，说明断路点在此插头之前，仔细检查后发现距插头不远处的导线断路(图5)。 将该线路接好并包扎，再次开空调试验，发现空调压缩机制冷正常。 更换高压传感器G65，连接并包扎断路线路，故障彻底排除。