背景
一辆2007年产帕萨特领驭1.8T自动挡轿车，搭载BGC发动机和01V5挡手自一体自动变速器。行驶里程5万km。
现象
用户打来求援电话称，换挡杆无法从P挡位置移出。救援人员赶到现场发现.换挡杆锁止电磁阀N110始终通电，于是拆开换挡杆面板，拔下N110的插接器，使换挡杆可以移动，把车开回维修站检查。
方案
维修人员将换挡杆置于P挡位。装复N110的插接器，打开点火开关，仪表板上制动踏板指示灯K169和换挡杆面板上的PIN警告灯K142亮起。踩下制动踏板，K169熄灭，但K142依旧点亮，松开制动踏板，K169没有恢复点亮，欲使K169恢复正常，需关闭点火开关重新打开。
查阅01V自动变速器换挡杆锁止电磁阀N110电路图(图6)可知，PIN警告灯K142与N110并联。
受点火开关D和自动变速器控制单元J217控制，当打开点火开关，未踩制动踏板时，K142点亮，N110有电流通过，处于锁止状态。此时，J217的T88/2端子处于低电位，其路径是：点火开关D/15一熔丝S31一N110—J217的T88/2端子一经J217内部接地。J217将制动信息通过CAN总线传递给仪表控制单元，由仪表控制单元控制制动踏板指示灯K169。当踩下制动踏板时，J217识别到制动灯开关F输出的12V电压信号，控制其T88/2端子的电位由低翻转为高，K142熄灭，同时流过N110的电流中断，电磁力消失，使锁止销回位，于是换挡杆可以从P位置移出。
使用V.A.G1552故障诊断仪检测J217，有2个故障，分别是：1816换挡杆锁止电磁阀N110对地短路，当前存在；18155——电磁阀电源供给对地开路/短路。当前存在。因为N110解锁的必要条件是制动信号输入J217。查阅08数据块003组1区和2区的测量值在未踩制动踏板时为空格、P/N锁止，踩下制动踏板时为制动、PIN解锁，表明J217已接收到制动信号。断开J217插接器，K142仍然点亮，这表明电路中存在对电源短路点。脱开N110插接器，K142依旧点亮，脱开F189插接器K142熄灭，表明短路点在F189(图7)内部。
由于F189配件价格昂贵，征得用户同意，将其修复后继续使用。一周后，回访用户。确认故
障已排除。
