背景
车型：2007年生产的广汽本田奥德赛
现象
2007年生产的广汽本田奥德赛事故车，刚刚做完钣金喷漆等车身修复工项，全车附件已全部拆空。当维修人员将仪表台及其附件安装在车上后，进行功能测试时发现，当按下转向盘上的定速巡航控制总开关时，仪表上定速巡航指示灯不亮。
方案
首先怀疑定速巡航系统的插头没有插好导致断路，于是对该系统线束插头进行检查，结果没有发现异常。用HDS专用故障诊断仪的执行功能来执行定速巡航开关的操作，结果发现正常，由此分析出控制开关到定速巡航控制单元出现问题，并且指示灯也正常。
由该车定速巡航系统电路图得知(图1)。
当定速巡航控制组合开关的主控开关接合，定速巡航控制单元的13号(浅绿／黑)线产生了一个信号被组合仪表控制单元接收，仪表控制单元收到信号后发出指令让定速巡航指示灯亮起。
难道是系统线路中存在断路?根据电路图。首先对定速巡航控制组合开关的5号(绿／黄)电源线与8号(棕)的搭铁线进行测量，均正常。然后又对与定速巡航控制单元、仪表控制单元相连的线束进行测量，结果也都导通。
为了尽快找到故障所在，维修人员用替换法更换转向盘总成(定速巡航控制开关)，故障依旧；又依次更换转向线盘、定速巡航控制单元和仪表控制单元。故障依旧。线路和控制单元都正常。
维修人员又进行反复的测量与更换，均未解决问题，维修陷入僵局。
当维修人员继续查阅维修资料时，无意中翻阅到音响控制那一章，从图中发现音响放大器与这辆车的定速巡航控制单元离得很近，而且这2个元件的线束插头也布置在一起了，会不会是这2个元件的线束插头插反了呢?仔细检查定速巡航控制单元和音响放大器的线束，发现插头果然插反。
将插错了的定速巡航控制单元和音响放大器线束插头调换，故障排除。
备注
该车的定速巡航控制单元和音响放大器固定在一起，安装在驾驶员侧的转向盘下方(图2)，他们的线束插头也布置在一起，比较容易混淆。
而且该车在事故修复前拆下了所有附件，装复时维修人员有些大意，认为如果线束插错插头肯定插不上，从而造成定速巡航控制单元和音响放大器的线束插头插反的人为故障。维修人员在排查故障时，也犯了经验主义的错误，只考虑了线路的通断和控制单元的好坏，却没有考虑到插头插反这一“简单”的问题，更没有对控制单元的线路进行整理，从而造成了这样一个疑难故障。希望这个故障能够告诫广大维修人员，在维修工作中除了掌握各个系统的结构和工作原理之外。操作时认真仔细，不能仅靠经验操作，否则难免犯这种“张冠李戴”的错误，为维修工作带来麻烦。
