背景
车型：广汽丰田汉兰达
现象
客户反映车辆无法启动，按启动按钮不管用。因为车辆在鄂尔多斯离我们较远，起初怀疑可能蓄电池电量不足造成车辆无法启动，所以告诉用户跨接蓄电池启动一下车辆，结果没反应，车辆不能启动。考虑到用户比较着急，技师上门服务，技师也反映车辆启动按钮没有反应，采用紧急启动也不能启动，只好将车辆拖回我店处理。
分析
首先对车辆进行常规检查， 蓄电池电压12.8V良好，保险盒保险没有断路，启动按钮不起作用，所以不能利用IT-Ⅱ检查故障码。车辆车门上锁解锁正常，防盗指示灯不熄灭。根据故障现象推断可能由以 下几方面造成： 01 启动按钮； 02 认证ECU； 03 ID代码箱； 04 仪表线束接触不良。
方案
第一步： 检查E C U 是否有工作电源， 主车身E C U 电源A C C7.5A(ECU-ACC)保险良好，线路导通BAT电源10A（STOP），制动灯点亮，车身ECU电源良好；BAT电源25A（DOOR1）电源良好。
认证E C U 电源I G （ I G N ）线路良好， I D 代码箱电源BAT10A( E F I N O . 1 ) 线路良好， 电压12.8V。
第二步：根据以上测量，ECU具备工作条件，由于车辆启动按钮不能进入IG状态，所以不能用IT-Ⅱ检查故障原因，只好用换件查找，更换启动按钮不管用。怀疑认证ECU，ID代码防盗系统不能解除防盗。更换另外一辆车防盗系统仍能无济于事。此时维修陷入困惑，车辆能够解除门锁上锁功能，车身ECU应该没有问题，但不能确定。
第三步：问题仍然没有解决，只有抱着试一试的态度更换车身ECU，更换车身ECU后车辆能够进入ACC、IG ON状态，也能够顺利启动。
第四步：既然是由于车身ECU引起的故障，所以必须查找出根源。根据电路图，车辆智能进入和启动
系统唯一为车身ECU、认证ECU、ID代码箱提供信号的是1E连接器7号针脚（如图4所示），拔掉1E插头后出现上述故障。
