东风日产蓝鸟发动机怠速运转时抖动较为明显，高速行驶时常出现挫车现象

背景

车型：装有SR18型发动机U12型自动挡日产蓝鸟

现象

发动机怠速运转时抖动较为明显，高速行驶时常出现挫车现象。

方案

01 接车后，笔者对其做了以下检查： 01-01 首先对发动机进行基本检查和调整，如加足冷却水、机油，清理空气滤清器、燃油滤清器，检查点火正时、配气正时等。 01-02 对发动机进行故障自诊断。发动机故障自诊断插座如图1所示。 用导线跨接发动机故障自诊断插座中的第4、5两端子。打开点火开关，约5s后取下跨接线，这时仪表盘上的“CHECKENGINE”警告灯显示故障码55。故障码55表示发动机控制系统工作正常，无故障。 01-03 从故障自诊断插座上取下跨接导线以后，拆去喷油器输油总管上的连接螺钉，使用专用油管接头，接上燃油压力表。从发动机舱内的继电器盒中大规模生产以泵控制继电器(如图2所示)。 用导线跨接继电器座中的第2、3两插孔，打开点火开关，这时压力表上的读数为314343kPa，但是可以看到，过了一段时间压力表上的读数就有较大的波动，说明电动燃油泵可能性能降低工作不良或油路堵塞。 01-04 拆下燃油箱，取出电动燃油泵，发现油箱内比较干净，电动燃油泵的吸油滤网上有少量杂质，用化油器清洗剂清洗干净之后把电动燃油泵做抽水试验，如图3所示。 在电动燃油泵的出油口上接一个带可调式节流阀的专用压力表，并把节流阀的压力调至343kPa，392kPa。用12V电源直接驱动电动燃油泵，这时可以看到电动燃油泵出水量很大。压力表上的读数达343kPa并且压力非常稳定，波动极小。让电动燃油泵运转约30min后，用手摸油泵的外壳，温度很正常并且压力表上的读数很稳定，说明电动燃油泵工作正常，性能良好。 01-05 用2个(或者3个)60W的12V灯泡并联后做成专用试灯(使用电流10—15A)插入电动燃油泵的线束插孔中，取下电动燃油泵控制继电器2、3插孔问的跨接导线，另外跨接1、2两插孔。这时试灯亮，但过了一段时间后试灯就偶尔闪烁几次。但用试灯的一脚直接搭铁。无论时间有多长，试灯都不会闪烁，说明电动燃油泵的控制地线有故障。 01-06 日产SR18型发动机的电动燃油泵的控制方式与其它发动机有所不同，它是通过ECU中的功率三极管来导通、截断电动燃油泵的搭铁线来实现对电动燃油泵控制的，如图4所示。 在电动燃油泵及电源电路正常的情况下。试灯出现闪烁就表明电动燃油泵的控制搭铁线或者ECU有故障。 01-07 从驶员座椅下拆除ECU从电动燃油泵线束插头1取下专用试灯，用万用表检查电动燃油泵的搭铁端子到ECU上108号端子之间的导线(即电动燃油泵的控制搭铁线)的导通情况。检查证实该导线无断路、短路(搭铁)的地方。线路正常。 01-08 在电动燃油泵及控制导线、电源都正常的情况下，故障一定是出在ECU中，因此对ECU进行了细致的检查。拆开ECU两侧的盖板，发现ECU内有水。先用压缩空气吹干，用酒精清洗集成电路板，用白炽灯烘干。然后仔细检查ECU集成电路板上的相关电子元件。发现集成电路板上用于控制电动燃油泵搭铁线的三极管Q801及三极管Q801发射极上的电阻器(0.1Ω)R801的管脚因锈蚀而接触不良。从而造成电动燃油泵的搭铁线接触不良，使电动燃油泵工作时出现瞬间停顿引起供油压力产生过大的波动。这就是造成发动机抖动，汽车高速行驶出现挫车故障的根本原因。 02 用稀盐酸除去三极管Q801及电阻器R801管脚焊接点的铁锈。用电烙铁把它们仔细焊接好，涂上一层电机绝缘漆，然后用白炽灯烘干。 03 检修完毕组装好ECU，插上线束插头，并固定好ECU，装好电动燃油泵及其他零件之后，加注93号无铅汽油，仍用导线跨接电动燃油泵控制继电器插座中的2、3插孔。打开点火开关。这时压力表上的读数达343kPa并且非常稳定。拆除压力表，接好输油管，插上电动燃油泵控制继电器，启动发动机，发动机抖动现象立即消失。进行道路试车。汽车连续高速行驶近100km没有出现任何挫车故障。