背景
一辆2008年款丰田卡罗拉轿车。
现象
行驶时左侧遥控后视镜突然不能工作，而右侧工作正常。
确认故障存在。
方案
对故障进行确认后，发现右侧后视镜上下左右都可正常调整。说明遥控后视镜开关总成应该没有问题，更换左侧遥控后视镜总成，故障依旧。怀疑是左侧后视镜线路方面有问题。
从维修手册电路图上可以看出，ACC保险丝控制两遥控后视镜的供电，遥控后视镜开关为组合式开关，结构比较复杂，由上下两部分即两个开关组成，分别为方向控制开关“Opreation Switch”和选择开关“Select Switch”。分析该电路的电流流向，以便于找出控制左侧遥控
后视镜的元器件。遥控后视镜电路图如图1所示。
01 左侧遥控后视镜向左调整
将选择开关的“left”触点闭合，方向控制开关的“left”和“left up”触点闭合，电流经ACC保险丝流过组合开关“left”触点，再流经插头IE2，再流经电动机I2—3端子，再由电动机I2—4端子流出，再流经接线连接器E56，再流经方向控制开关的“left up”触点，最后流经搭铁线。
02 左侧遥控后视镜向右调整
选择开关的“left”触点闭合。方向控制开关的触点“right”和“right down”闭合。电流经ACC保险丝流过组合开关“right down”触点，再流经接线连接器E56，再流经插头IE1，再流经电动机I2—4端子，再由电动机I2—3端子流出，再流经插头IE2，再流经方向控制开关的“Right”触点。最后流经搭铁线。
03 左侧遥控后视镜向上调整
选择开关的“left”触点闭合，方向控制开关的触点“up”和“left up”闭合，电流经ACC保险丝流过组合开关“up”触点，再流经插头IE2，再流经电动机I2—5端子，再由电动机I2-4端子流出。再流经插头IE1，再流经接线连接器E56，再流经方向控制开关的“left up”触点，最后流经搭铁线。
04 左侧遥控后视镜向下调整
选择开关的“left”触点闭合，方向控制开关开关的触点“down”和“right down”闭合，电流经ACC保险丝流过组合开关“right down”触点，再流经接线连接器E56，再流经插头IE1，再流经电动机l2—4端子。再由电动机I2—5端子流出。再流经插头IE2。再流经方向控制开
关的“down”触点，最后流经搭铁线。
经以上分析不难看出，插头IE2、IE1和接线连接器E56中的任一个有松脱、损坏都可导致左侧遥控后视镜不工作，又因右侧后视镜正常，则ACC保险丝、公共供电线及遥控后视镜组合开关E17和公共搭铁线都可排除掉，那么可以把故障范围缩小到IE2、IE1、接线连接器E56及三者间线路上。拆开装饰板，检查IE2、IE1，两者挨的很近且插接良好，同时测量插头IE2与E17间的线路导通性、IE2与左侧遥控后视镜总成I2间线路导通性，结果都为正常，再测量插头IE1与I2间线路也为导通。
是不是插头IE1与接线连接器E56间线路出了问题了呢？该车接线连接器E56安装在仪表台内部靠右侧，由于拆仪表台花费工时较多，如果故障点没确定清楚盲目拆开检查仍不能排除故障的话得不偿失。于是再返回来重新斟酌一下前面的诊断流程，发现接线连接器E56同时也控制
着右侧遥控后视镜，判断E56损坏的几率不大，考虑再三还是觉得插头IE1与接线连接器E56间线路出问题的可能性极大。决定拆仪表台彻底清查。拆下仪表台找到了E56，拨开后测量其上端子6与插头IE1间电阻为无穷大，正常应为0.5Ω，最后更换接线连接器，故障排除。试车，一周后故障并没再现，故障彻底排除。
备注
回头看，其实该故障并不难，关键在于我们要按照正确的诊断思路一步步排查。最终问题肯定能解决。另外，把电路图分析清楚也是解决问题的关键，该故障就是修理工开始没搞懂控制电路，摸不清究竟谁控制谁，所以无从下手，这就需要我们平时多下些功夫提高识图能力，并能与实物结合起来，让电路图上的每个元件在实车上都能“对号入座”，这样解决问题才会得心应手。
阅罢本文，感觉作者的思路相当清晰，作者对汽车的电路结构、原理和故障分析都十分精通，简直像是专业的电路维修技师。通过严谨的电路分析再对可疑点做出测量，很快能够找到故障点。但是作为一线的维修人员可能很多时候没有这么长的时间来分析一个电路。
其实对于本案例，还有一条捷径可走。按照维修手册的步骤，首先对开关的左侧功能是否正常进行检查，然后施加电压主动测试左侧反光镜的动作是否到位。对于此故障来说，这两点都是正常的。然后把重点放到线路上。首先是电源。因为右侧没问题，所以电源和接地正常。那么故障能够肯定是在控制电路中了，其实到这步应该可以测量出断路点所在的线路，此时为了保险起见，可以用一根导线做跨界试验，这就使我们拆仪表台的动作更有把握了。其实按照由简到繁、由表及里的原则，我们的诊断步骤应该把线路检查放在最后。
