背景
车型：一辆江铃皮卡汽车
现象
其方向机传动杆伸缩活动处松旷严重，径向间隙偏大(达2-3mm)，汽车行驶过程中方向机的力反窜，导致方向盘抖动，手感较麻，特别是在高速行驶或下坡行驶时，方向盘打手。该故障已经过多次维修，但都未能解决问题。
方案
驾驶员找到笔者，说明了情况：想更换新总成件，但规格型号不对，且方向机传动杆的长度不—致，虽然方向机轴内键孔锯花纹相同，传动杆外固定套位置相同，但安装方向捣汲组合开关的位置不同，新件无法通用。想修复旧件，维修厂家称“伸缩活动处不能分解”。针对驾驶员反映的情况，笔者对该车方向机传动杆进行了仔细检查，结果发现江铃皮卡汽车的方向机传动杆与其它车型不同。一般方向机传动杆都是由两个十字节和一个伸缩套组成的，而江铃皮卡汽车的方向机传动杆只有一头是由十字节组合的，另一头是十字节与伸缩套两者合为一体，全组合在活动伸缩套里，径向间隙是在伸缩套里面。
在未分解之前，暂不能确定间隙产生的原因。但维修厂家说不能分解，未免有点牵强。因为从结构上来看，既能滑动、伸缩，又能产生万向转角的变化，那么既然能组合在一起，为什么不能分解开呢？笔者认为一定是能分解的。将方向机传动杆总成从汽车方向机总成上拆卸下来，然后把伸缩活动处的防尘外套(橡胶件)拆下来，此时看到伸缩活动杆的孔口有一根西2mm的钢丝，挡在离止口3mm处。把钢丝挡圈拆掉，伸缩活动杆就很顺利地拔出来了。
经过清洗并检查，其结构其实很简单(如图1所示)。
