广丰凯美瑞D挡加速无力

背景

车型：丰田凯美瑞，配置U250E（5速）自动变速器 行驶里程：53000km

现象

车辆D挡前进时加速无力（像手动变速器脱挡那样的故障，在爬坡时尤为明显），但R挡正常。车辆进厂后，经过车间技师和车主一起试车来确认所反映的故障确实存在，特别前进挡时车辆行驶比较明显,加速迟缓无力，此故障的确存在。

分析

该电控自动变速器有5个前进挡，主要由液力变矩器、行星齿轮装置、液压控制系统和电子控制系统组成。 该变速器在前进挡位时故障明显，倒挡无异常，出现此故障的原因有如下几种情况：离合器片烧蚀，单向离合器内部打滑，变矩器内部磨损失效，电磁阀电阻不正常或卡滞。

方案

检查ATF油量，正常；检查ATF 油质，发黑烧焦；利用诊断仪（IT2）检查故障码，结果无故障码；用秒表测量N → D 的换挡时滞，1s 内正常；用秒表测量N → R 的换挡时滞，1s 内正常；连接油压表，启动发动机, 挂入挡位，分别测量 D 挡及R 挡怠速和失速时的管道油压，结果D挡980kPa,R 挡1790kPa，正常；D 挡失速时的发动机转速能到达5000r/min，已超出正值2310±150r/min；测试R挡失速的发动机转速在正常范围内；拔下自动变速器电控的电磁阀插头（此时固定在第3 挡）后，故障仍存在，由此可以判断是变速器内部存在打滑。自动变速器内部存在打滑，导致自动变速器内部磨损。但无法确定故障发生的具体部位，于是再按以下步骤进行检修： 01 分解自动变速器（结果一些离合器片、制动器片及盘被烧损，如图1 所示）； 02 清洗自动变速器各内部部件，并按修理手册指示进行检查（结果正常）； 03 更换烧损的离合器片、制动器片及盘； 04 装配自动变速器； 05 道路测试。 经过以上检修，结果故障依旧。重新分析故障原因，因为无故障码，所以可以排除电子控制系统的原因；因为油压正常，所以可以排除阀体及油路相关的原因；因为分解后检查离合器和制动器正常，该处故障的可能性被排除；因为R 挡失速时发动机转速在正常范围内，液力变矩器的原因被排除。最后通过传动桥各挡工作元件分析发现, 在1 挡和4 挡单向离合器F2 都在锁止上, 在倒挡时则与单向离合器F2无任何关联, 因此单向离合器F2 存在故障的可能非常大。拆下单向离合器F2，检查单向离合器内的锁止和自由旋转方向, 结果向左、向右都自由旋转, 并没单向锁止, 故说明单向锁止机构（如图2 所示）损坏, 导致出现上述故障。