背景
车型：北京切诺基213越野车，搭载25L电喷发动机
现象
车主反映起动机异响。
方案
首先进行起动试验将点火开关拧至起动挡，发动机可以顺利起动：在发动机怠速运转时，可以听到断断续续的金属撞击声。经过仔细确认．初步断定异响是起动机单向驱动齿轮与转动的飞轮相碰所致据车主反映．该车此前曾经因为起动机拨叉断裂更换了拨叉，不久后就出现了这种现象。为此车主先后更换了多个起动机单向驱动齿轮．更换后异响可以消失一段时间．但是不久后又会出现每发出现异响后拆解起动机．总会发现拨叉滑环后部的挡片脱落。 笔者分析，拨叉滑环后部的挡片脱落后．虽然发动机可以顺利起动．但是单向驱动齿轮不能授固定而前后移动．在向前移动的过程中与飞轮相碰．便出现了异响。鉴于此种情况．我们决定对起动机进行拆僻：该车装备的起动机为Bosch公司的减速型起动机．拆下起动机后．果然发现单向驱动齿轮能在转子轴上自由地活动，解体起动机后，看到单向驱动齿转滑环后部的挡片脱落．拨叉滑环与驱动齿轮分离。由于此前曾更换过多个单向驱动齿轮．困此笔者暂时不怀疑它有故障。对于援叉．刚换上时一切正常．只是后来才出现了故障．况且拨叉是硬塑料件．在出现异常的情况下．很可能会断裂但是经过检查拨叉上没有明显的被摩擦的痕迹．所以拨叉有问题的可能也被基本排除。剩下的就是起动机转子和起动机前部壳体的检查了，检查后发现．在前部壳体的内侧中部．即单向驱动齿轮来回活动的位置有一嘲约为2-3mm宽度的凸起平台，上面有摩撺的痕迹。经过分析．笔者认为可能是这个不起眼的平台影响了单向驱动齿轮的正常回位，而造成了拨叉滑环后部的挡片从卡簧处脱落：起动机前部壳体为铝制材质。用刮刀将凸起的平台刮平装复后试车．一切正常。经过几个月的使用．故障再耒出现。 回顾故障检修过程．此例故障虽然比较简单，但是也有值得借鉴的地方。此倒故障的根本原因是由于起动机衬套的磨损，使得转子轴(单向驱动齿轮)与前部壳体之间的径向活动量变大．由此在单向驱动齿轮回位的过程中就会发生一定的偏移，结果齿轮被外壳内凸起的平台阻挡所以不能回到正常的位置。因为此时电磁开关的电源已经断开．单向驱动齿轮滑环在电磁开关回位弹簧的作用下通过拨叉继续向后用力，而此时起动机转子仍然以一定的速度运转，因此单向驱动齿轮后部的挡片便发生变形，最后从卡簧处脱落。 在前几攻维修中，并没有对此现象进行认真的分析和检查．而一味地在单向驱动齿轮上找问题，从而使简单的故障复杂化。
