背景
车型：东风日产蓝鸟 行驶里程：170560km
现象
难启动，最高车速只能达到100km/h,故障警告灯亮
方案
1)接车后启动车子发现：一次启动不着后再启动就很难启动，冷车比热车容易，急加油门发动机出现回火，甚至熄火，缓慢加油门最高转速也只有3000r/min,故障警告灯亮。 2)读取故障码为33．即氧传感器电压过高，接好测试线启动发动机；预热后传感器电压值为0.1ｖ左右，即混合气稀。使外界空气少量不经过流量计量进入汽缸，此时氧传感器输出电压有变化，则可先排除氧传感器本身故障，根据经验判断，影响车子启动困难，加速回火，动力不足的因素中以燃油系统和点火系统工作不稳定，主要传感器元件工作不良等最为常见，经检查燃油油压，点火系统，缸压基本正常，进气系统无漏气。 3)借用解码器读取数据流，在暖车过程中，发动机电脑控制喷油脉完变小且随节气门开度变化不明显，好象一直进行着燃油过浓的修正，使的发动机在闭环控制时转速不可能升上去．将氧传感器拆去让发动机开环控制，转速可以上升的很快，工作情况有了很大的好转，怠速也稳了，并且在拆去的位置发现气流很急很大．从这可以看出供油没有问题，应该是进入气缸内的氧的含量过少．因为进气通畅，则拆下三元催化器，发现它已经严重堵塞了．更三元催化器换后试车发现故障现象消失。
备注
01 该车的三元催化器堵塞了排气通道，使的燃烧后的废气不能顺利的排出，冲气效率变小，氧传感器长期处于高压的废气中，氧含量很少，产生混合气过浓的信号，ECU不管怎样调节喷油量也无法得到根本改善。对于日产车系在加油时，发动机的转速最高超不过3000r/min ，如果不空气流量计坏、混合气也并不稀、点火正时也不晚的话，应该先检查背压（小于0.38kg/c㎡）,或直接拆下氧传感器后启动，若故障现象消失，则一定是排气不畅。
