背景
车型：大众速腾或迈腾。底盘号：LFV3A11K263006270。发动机号：BJZ002248。行使里程：50公里。
现象
锁车1S后，驾驶室内照明灯不停的闪烁（开关处于常开位置），同时J519继电器盘发出“吧嗒，吧嗒”的响声,仪表上车门警告灯行李箱盖符号闪烁。
方案
分析故障现象，查看内部照明灯部分的电路图（如下图一），驾驶室内照明灯的供电为30#,并由KL30继电器控制供电，拔下KL30继电器后，灯光不再闪烁。用喇叭继电器J4(449)
替换KL30继电器（继电器相同），故障现象依旧，与此同时确定“吧嗒，吧嗒”声正是KL30继电器频繁工作的吸合声，那么是什么原因导致KL30继电器频繁工作就变成了问题的焦点。
经过分析KL30继电器的线路图及其供电元件，导致KL30继电器频繁工作的原因是KL30继电器同时为内部照明灯、手套箱照明灯、行李箱照明灯供电。经检查发现，打开行李箱时，行李箱照明灯不亮，检查行李箱照明灯灯泡正常，灯供电正常。但照明灯灯泡支架有一个二极管与行李箱照明灯供电方向相反，改变二极管方向安装后，行李箱照明灯照明正常，且内部照明灯闪烁、继电器响声故障同时消除。
故障原因分析：
为探究此故障现象产生原因，本人做了如下试验：
01 锁车1S后，KL30继电器断开，所有KL30用电器灯光熄灭；
02 锁车20S后，仪表进入休眠状态，仪表上四门两盖指示灯熄灭；
03 锁车或休眠后，若二极管突然被击穿或断路，则会出现以上故障现象；
04 锁车后（包含进入休眠），如果四门两盖打开其中一个，则KL30继电器吸合；
05 进入休眠后，若打开顶灯或杂物箱灯，则KL30继电器吸合；
06 46-08-04-3区，行李箱开关信号数据（打开或关闭）。
故障状态下电路分析：
当二极管反向安装或短路，锁车后，分析电路通过监控点测得监控点电压接近0V，故J393认为行李箱打开，闭合KL30继电器，KL30继电器闭合后，监控点测得电压12V，J393又认为行李箱再次关闭，又断开KL30，之后J393再次测得监控点接近0V的电压，这样就出现了驾驶室照明灯闪烁的故障现象。
说明：监控点测得的0V电压，原因是供电器提供12V电压要经过一个约1K欧的电阻，到监控点又经过两个阻值很小的灯泡接地。根据分压原理，只要通过小阻值的灯泡接地，则监控点分得的电压接近0V。
专用工具/设备：VAS5051、VAG1526B（便携式万用表）。
备注
生产建议：该故障是发生在新车上多起，都是出厂时行李箱照明灯上的二极管装反，建议行李箱照明灯在生产时直接将二极管焊接在灯上，而不是卡上，这样即可避免二极管脱落再次卡装时造成装反的故障。
