背景
车型：20005款宝来1.6,行驶里程：8000km
现象
故障现象为冷车不好起动。维修工在检查此车时，只发现了1个氧传感器的故障代码。考虑到氧传感器对冷车不好起动影响不是很大，所以就清除了故障码，在未检查出其他问题的情况下，维修工根据经验判断燃油品质可能不良，于是就拆下进气岐管，清除了进气门道上的少许积炭。第2天早上试车，没有发现故障现象，于是维修工就交车了。但是第3天后此车又进站维修，故障现象还是冷车不好起动，早上须打几次起动机才能着车，这时维修工再读取此车故障码时，发现了几个关于喷油器、氧传感器和二次空气喷射泵的故障码信息。在笔者介入此车的维修时，维修工已把所有故障代码清除。
分析
根据维修工提出的信息，笔者认为故障点应在油路方面，于是制定如下1种维修方案： 01 接上燃油压力表，起动后熄火，第1天冷车起动时检查油压 （因为宝来车在打开车门时有1ms的供油，所以结合故障现象，准备在冷车时观看油压是否正常）。 02 早上起动发动机时，在排气管接上尾气分析仪，重点观看HC数值（如果起动时HC数值很高，说明燃油已进入气缸，故障点在点火系统。如果没有HC数值，说明故障在于燃油没有进入气缸）。由于此车行驶里程较少，暂不考虑机械问题。
方案
第1天早上试车时，此车居然一切正常。一次起动成功，怠速也非常平稳，在没有再现故障的情况下，根据维修工提供的故障码，结合电路图，发现此车故障码所涉及的元件都指向了继电器盘的87F接点和燃油泵继电器，此接点为螺栓连接，怀疑有可能此接点松动，但在检查此接点时并未发现接触不良的情况。看来燃油泵继电器出现故障的可能性最大了。拔下燃油泵继电器，发现其中一脚比较松旷。更换继电器试此车，使用一切正常，再也没有发生原来的故障现象。
