背景
一辆雪铁龙爱丽舍轿车，采用BOSCHMP5．2发动机电控系统，行程里程2万km。
现象
该车加速时发动机抖动甚至熄火(此时故障指示灯点亮)，熄火后发动机不能立即重新起动，但等待几分钟后可以起动，且上述故障现象消失。该故障的出现没有规律，有时3-5天出现一次，有时一个月出现一次。
方案
连接PROXIA诊断仪，对发动机电控系统进行检测，读到“混合气浓度调节不良”的故障内容：读取发动机数据流，未发现问题。连接4109-T接线盒，用数字万用表对发动机电控系统电路进行测量，也未发现异常情况。进气系统、燃油供给系统和点火系统出现问题均会引起混合气浓度调节不良，于是分三步进行检查。 检查进气系统：经检查，空气滤清器清洁，进气管路通畅、无泄漏之处。 检查燃油供给系统：经检查，汽油滤洁器及燃油泵滤网没有堵塞。用压力表测量燃油系统压力为260kPa，在标准范围内，说明燃油泵及燃油压力调节器均正常，燃油供给系统没有问题。 检查点火系统：经检查，火花塞、高压线及点火线圈均正常。 考虑到该故障为一软故障，根据维修经验，燃油泵及点火线圈间歇性工作不良可以导致此类故障的发生，于是更换新的燃油泵和点火线圈，结果故障依然未能排除。 因每次出现故障时维修人员都不在现场，只能根据驾驶员反映的情况进行判断，难免存在考虑不周的情况。于是，决定与驾驶员一起进行长距离试车。大约行驶了lOOkm后，故障出现了。立即靠路边停车，打开发动机罩盖观察，发现发动机怠速不稳。经检查，发现第3缸和第4缸同时不工作。 根据BOSCHMP5．2电控系统电路，并结合前面的检查结果进行分析。该车点火系统采用无分电器直接点火方式，两只点火线圈分别负责1缸、4缸和2缸、3缸的点火，因此由于点火线圈造成第3缸、第4缸同时不工作的可能性不大。4个喷油器是并联的，通过发动机控制单元控制其搭铁工作，实现同时喷油，这样也就排除了发动机控制单元有问题的可能性。现在问题集中在第3缸和第4缸的喷油器上，这两个气缸的喷油器线束共用一个连接器，因此怀疑该连接器接触不良。在第3缸和第4缸喷油器线束连接器处反复检查，发现该线束在此处已接近断路(有瞬间断路的现象)，造成第3缸、第4缸喷油器有时不工作，从而引发上述故障。经处理后，该车故障排除。
