宝马N20发动机，配置在多款车型中，如宝马1/2/3/4/5/X/Z系列车型。曾先后入围2012、2013年沃德世界十佳发动机，一时间名声大噪。
然而，它却在2016年初发出了停产通知，在不足五年的时间内退出了市场。
曾经的王者为何会匆匆退场，是技术缺陷还是被后来者居上？我们一起来探讨一下~
老规矩，先给大家上份开胃小菜
点击下图观看，宝马N20曲前油封更换~
（一定要小心，重要的事情说5遍）
来自豆豆的温馨提示：
文中含有N20常见故障若干
可别给忽略了哈~
身为曾经的王者，必有它的独特之处：
1.采用单涡轮双涡管增压技术（TwinScroll）
即在涡轮入口处有两个独立通道，可将两组气缸的废气分别引至涡轮叶片处，更高效地利用脉冲增压效果，提高发动机功率。
宝马N20发动机的双涡管分别与第1/4缸和第2/3缸连通，极大地降低涡轮迟滞效应，即使在低转速下也能发挥出比一般涡轮发动机更大的动力。
2.采用Bosch高压喷射装置HDE，喷射压力最高可达200bar的燃油直接喷射技术。
其中高压泵是一个单活塞泵，由排气凸轮轴通过一个三段凸轮进行驱动。
而使用的Bosch7孔喷射嘴式电磁阀喷射器（喷射角度和喷射形状可变性较高）能有效提高燃油与空气的混合。
3.采用集成式气缸盖罩（气门室盖）
即将曲轴箱通风气的所有部件以及泄漏通道集成为一体。可根据发动机不同的工作状态（增压模式/正常模式）选择不同通道进行通风，还可以避免在曲轴箱内产生过大真空压力。
在正常模式下通过调压阀进行通风，调压阀可调节出大约38mbar真空压力。
4.采用双平衡轴
位于发动机底部，由曲轴通过一个齿形链条进行驱动，可对发动机进行一阶和二阶的振动进行消除。
带有平衡轴的机油泵，覆盖整个油底壳。通过回油道回流到油底壳，防止机油飞溅到曲轴上。
5.采用平衡轴和机油泵传动一体式结构
平衡轴链轮由曲轴通过一个齿形链进行驱动。齿形链可以优化驱动链在链轮上的滚动过程,从而减少噪音形成。同时也要求曲轴和平衡轴使用特殊齿轮。
6.采用偏置活塞销
即活塞销轴线与气缸中心面偏置，可使活塞在压缩行程与做功行程间的换侧时刻提前到上止点前的较小压力范围内，实现减小噪音的目的。
7.采用偏置曲轴
即曲轴轴线与气缸中心面偏置，减小活塞在气缸壁上的压紧力/摩擦提高发动机效率。
8.采用第三代电子气门升程系统（Valvetronic）
由全可变气门行程控制装置和可变凸轮轴控制装置（VANOS）组成，可任意选择进气门关闭时刻。气门行程控制仅在进气侧进行（可实现从0.3mm到9.9mm之间的无级调节），而凸轮轴控制在进、排气进行。
说了这么多的技术亮点，又怎能少了维修必备干货-----正时安装呢！
小编致歉：“为了让非会员也能都看到更详尽的N20发动机正时图解，特意在网上搜索并整理出一版和宝典内部形式类似的内容来，但清晰度不佳，望谅解。”
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宝马N20发动机在技术上绝对是位佼佼者，可在使用上的表现却不那么完美。随着使用年限的递增，越来越多的通病也日益凸显。
（想必久经沙场的汽修人都经手过下面这些故障吧）
01、由EPDW引起的车辆在增压模式下出现加速冲击现象
此故障，无故障代码记录；在节气门全开的情况下，反复在增压模式下出现加速冲击；转速在2000至5000rpm范围的整个加速过程均可能出现。
此时需更换废气涡轮增压器减压装置阀门的EPDW（电子气动压力转换器）。
应注意的是新EPDW在部件上必须有标记12T158或更大的数字！标记数字小于12T157的部件可能有故障。
02、真空系统中存在机油
具体表现：增压压力异常引起的发动机灯亮、真空管处可看到机油漏、废气翻板噪音。
产生原因:二级真空管路内，单向阀内部破损导致机油渗入（单向阀的红膜支撑架边缘太过锋利，红膜可能会被这些锋利的边缘损坏）。
03、冷启动冒蓝烟
宝马N20发动机长时间或停放一晚，早晨着车后排气管冒蓝烟，大约一分钟后正常，车辆无抖动无异常，需要更换改进型涡轮增压器油管。
更换此油管需要拆卸涡轮增压器，工程量较大。
拆卸过程中注意油管和水管上的O型密封圈，若老化一定要更换，避免漏油漏水返工。
04、气门室盖渗漏油
配备N20发动机的车型在使用1年或2、3万公里后就可能出现。
此问题有时候可能是气缸盖罩螺栓没有达到要求的预紧力导致的，可以重新拧紧一遍。
拧紧后还渗漏建议更换气门室盖和垫子。若仅更换气门室盖垫也可以解决，但使用两三万公里后再次出现的概率比较大。
05、高压油泵柱塞漏油
从此处漏出的汽油会通过发动机机油回流通道进入到发动机油底壳，在高温条件下加速渗漏汽油的蒸发。蒸发的汽油蒸气通过曲轴箱通风，进入发动机进气系统再进行燃烧。
从而导致热车后发动机抖动或报混合气过浓，有时打开机油盖后会又很浓的汽油味。直接更换即可。
06、电子节温器故障
N20发动机采用石蜡型和电子加热棒组成的节温器，可以让节温器提前打开！
报电子节温器故障之后电子扇常转，一直处在高速运转，或者发动机熄火后，风扇仍然在转。
极少数情况下，发动机水温过高的故障灯会亮起或者发动机功率下降，直接更换电子节温器可解决。
07、各种漏气
A.节气门前涡轮增压空气管漏气（报混合气过浓）。
B.空气流量计前的空气导管漏气（报混合气过稀）。
C.曲轴箱漏气，如气门室盖上的调压阀膜片损坏（报混合气过稀）。
08、误报防冻液过低
车辆提示防冻液液位过低，可是实际检查防冻液又不少，可能是水壶里的水垢导致传感器失灵，或是冷却液液位开关连接上的触点故障或电线束的触点中断，接地点的触点故障导致冷却液液位开关受损。更换水壶可解决。
正所谓“金无足赤，人无完人”，更何况是N20这款发动机呢！
在N20停产后，B48发动机直接上位。对于B48这三年来的表现，你是否还算满意，快来吐槽一番吧！
