背景
车型：雪佛兰赛欧SLX AT。
现象
一辆赛欧SLX AT轿车的中控系统控制失效，无论从车内还是车外仅能打开左前车门。 根据客户报修内容进行验证，故障属实。
方案
首先尝试用钥匙对行李厢进行开锁和上锁的操作，结果行李厢锁工作正常，排除行李厢锁电控执行器内故障对车门锁造成干扰的可能性。从唯一能够打开的左前车门进入车厢内，艰难地拆卸下位于右前A柱底部藏身于发动机控制模块内侧的中控模块。根据中央控制门锁系统的电路图，用试灯一端接12V正极电源，另一端测量中控模块上的5＃端子，当钥匙转动左前门锁芯于开锁位置时试灯能够亮，转回时试灯又熄灭了，更换另一侧右前门重复以上的测试，结果一样，说明有开锁的信号向中控门锁模块传送。再找到中控门锁上向电控执行器开锁供能的8＃端子，用试灯测量当有正确的开锁信号输入时是否中控模块向门锁电控执行器供能，结果试灯不亮，说明中控模块并未响应正确的开锁信号输入。考虑到3扇车门电控执行器同时损坏的概率非常之低，而中控模块由于内部失效造成没有正确响应输出的嫌疑最大。但在更换中控模块之后故障依然存在，再三思考所有执行器同时损坏的因素几乎不可能，那么是什么原因?突然想到当前故障的现象有点类似中控系统进入了防盗模式即中控模块不对任何输入信号作反应，而左前门锁的防盗仅仅是依靠机械锁芯防盗并未有电子锁定防盗，所以该侧的车门仍可以自由的开启和锁定。唯一使中控门锁进入防盗设定并且保持这种状态的途径就是防盗死锁位置开关闭合，只要切断了这条线路中控的防盗设定就被解除了。为了验证，拆卸下左前门外拉手连锁芯总成上的防盗死锁位置信号开关的电气连接插头，然后尝试再用钥匙或拔拉车门内饰板上的保险杆，只听“砰”的一声所有的车门都打开了，中控系统恢复正常。当重新插回防盗死锁位置信号开关的电气插头后，中控系统又重现了先前的故障。于是更换了防盗死锁位置信号开关，故障解决。
备注
测量拆卸下的防盗死锁位置开关后发现开关的1＃和2＃端子因为内部故障而常接触在一起，即使不在防盗死锁位置，两端于还是保持了导通。正是因为防盗死锁位置开关的故障，导致了中控模块长期处于防盗死锁状态，即便接受到了开锁的信号也由于执行了内部程序将信号忽略，所以电子锁定了其余3扇车门。
