背景
车型：2010款新景程。VIN：LSGVA54R7AYxxxxxx。行驶里程：10375km。
现象
行驶中发动机自动熄火，之后无法启动。
方案
用TECH2+CANDi检查，ECM没有设置故障码。启动时观察发动机数据清单，转速达260r/min左右，说明发动机转速信号正常；将燃油压力表连接到燃油导轨上的油压测试阀门上检查，启动发动机，油压达400kPa，正常；将点火线圈拆下，拧下火花塞，火花塞电极颜色正常，很干燥，没有一点汽油味;将点火线圈插到火花塞上，靠在缸体上，启动时火花正常；检查各缸汽缸压力，正常。此车有发动机防盗系统，防盗功能激活时仪表上的防盗指示灯会亮，ECM会停止驱动各缸喷油器，但是不会停止点火系统，也不会停止燃油泵的运转。观察仪表上的防盗指示灯在启动过程中不亮，锁车后可以正常闪烁，说明防盗系统正常。此前多次启动，但是火花塞却是干的，说明喷油器实际上没有喷油，而防盗系统也正常，所以怀疑是喷油器的电源或ECM内部喷油器驱动电路有问题。
如图95 所示，用万用表检查发动机舱盖下保险丝盒上的发动机两保险丝(EF30，15A) 没有熔断，但是没有电。此保险丝由发动机主继电器供电，而发动机主继电器则由发动机控制模块驱动。检查发现发动机主继电器不吸合，而正常情况下，只要点火开关打开，发动机主继电器就应该吸合。将发动机主继电器拔下，将30 和87 脚用导线短接，结果发动机可以正常启动，再将短接线拆下，重新安装发动机主继电器，结果又恢复正常了，一启动就着车了。
但是怠速运转15min左右，发动机主继电器突然一声响，发动机也应声熄火。检查发现发动机主继电器已断开了。根据此现象分析，故障原因很可能是ECM内部电路存在虚接点，当发动机运转一二十分钟以后ECM内部温度上升，ECM内部的发动机主继电器电路断路，导致熄火。停机30min左右以后，ECM温度下降，又恢复正常。
为了验证上述判断，决定互换ECM进行测试。因为景程车有发动机防盗，不能进行ECM的单独互换，所以只能将一辆同型号的1.8 手动挡景程车的ECM、BCM 和钥匙同时换到此车上，结果运转了半小时也没有出现熄火现象。为了进一步确认ECM 内部故障，将原车复原，结果发动机运转十几分钟，故障再现。经过这样的测试以后，可以确定故障点是ECM。
更换发动机控制模块ECM，进行在线编程和模块配置设定，故障排除。
