背景
车型：2003年产赛欧SGM7106 SL型轿车。行驶里程5万多km。搭载C16NE型4缸电喷发动机和AF13 (60—40LE)型4速自动变速器
现象
车主发现仪表板上自动变速器故障灯在行驶中闪亮，而且变速器起步缓慢。车辆进厂后。首先验证故障现象。维修人员发现，该车只要换挡杆一进D挡故障灯就会点亮，但换挡杆位于P挡、R挡以及N挡时故障灯都不会点亮。
方案
连接故障检测仪读取故障码，检测出自动变速器故障码P0705，含义为换挡杆选择开关电路故障。清除故障码进行路试，变速器起步缓慢，而且已经进入了失效保护模式。
换挡杆选择开关位于变速器壳体上部的左侧，主要功能有：
01 确定只有换挡杆在P挡或N挡时才能起动发动机。
02 将换挡杆所处的挡位信号通知给变速器控制单元(TCM)。
03 当换挡杆位于R挡时，点亮倒车灯。
根据故障码的内容，笔者初步判断故障点不在变速器的机械部分，而应该在变速器的电控部分。根据由简到繁的检查步骤， 首先检查换挡杆选择开关线路。根据变速器电控系统电路图(图1)和换挡杆选择开关各脚的功能(附表)，笔者测量了换挡杆选择开关的8脚在点火开关(IG)打开时有12 V电压，测量2脚(B)和3脚(C)在挂D挡时有12 V电压， 最后笔者依次测量了8脚、2脚以及3脚在各挡位时的电压， 数值均在规定的范围内，这说明换挡杆选择开关没有故障。
从电路图可知，只有A、B、C、PA这4条线路与变速器控制单元相连， 这4条线路的状态可以使变速器控制单元得知换挡杆所处的挡位。既然换挡杆选择开关没有故障， 笔者于是顺着变速器控制线路寻找变速器控制单元。变速器线路从发动机舱进入了驾驶舱。但是顺着线路并没有在驾驶舱内找到变速器控制单元， 只在副驾驶侧储物箱下方找到了一个81脚的控制单元。
根据变速器电控系统电路图，变速器控制单元应为45脚，发动机控制单元(ECM)应为81脚，所以找到的控制单元应是发动机控制单元。继续检查仪表板的左下方和右下方也没有找到变速器控制单元， 既然变速器控制单元线束是沿着换挡杆进了驾驶舱内，那么变速器控制单元就一定在驾驶舱内的某个地方。
实在没有办法了，笔者决定掀起地毯查看变速器线束的走向。当掀起副驾驶员侧的地毯时，发现地毯下面全湿了，再向前看过去， 在仪表板正中央下方的暖风分配箱的正下方， 找到了用黑色塑料支架固定的变速器控制单元。
拆下变速器控制单元，测量变速器控制单元线束中的13脚(换挡选择开关A)、14脚(换挡选择开关C)、28脚(换挡选择开关B)以及29脚(换挡选择开关PA)在各个挡位时的导通和切断情况，都在正常范围内。因为地毯是湿的，控制单元会不会受到损伤呢? 拆开变速器控制单元，发现里面有很多水珠，有部分电子元件的管脚已经锈蚀。用工业酒精将变速器控制单元电脑板清洗干净并用电吹风吹干，发现电路板上有几个电子元件的管脚已经锈蚀断了。抱着试试看的心里对断掉的电子元件管脚重新进行焊接(图2)，然后将变速器控制单元装回车上。
试车变速器功能恢复正常。那么变速器内的水珠是从何而来呢?是暖风水箱?车内地板?还是空调水呢? 带着这个疑问，笔者决定要查出水源，否则所有工作可能前功尽弃。首先检查暖风水箱，没有滴水的迹象，查看空调蒸发箱底部，正好有一滴水从蒸发箱排水管处向下滴出来。笔者发现蒸发箱的排水管没有与室外的排水管连接在一起，而是掉了出来。重新将其连接起来，清洗干净地毯上的水。后经询问车主得知，该车在去年冬天时加装了汽车音响，在加装音响的过程中，将音响的线路藏在了地毯下面，但是将蒸发箱排水管拆开后却忘记了装复。车辆在冬天时没有开空调，到夏季空调使用频繁，就出现了前面所说的故障。
