背景
车型：捷达
现象
一辆捷达前卫（GiX）轿车，装备了ATK新2V发动机，此车为新车。用户反映该车转速达到3000r/min进行换档时，发动机“犯闯”，高速行驶加速无力。
方案
01 连接故障诊断仪V.A.G1551对发动机进行检测，未发现故障存储。
02 拆下火花塞，观察各缸火花塞燃烧工况基本正常，进行跳火试验时，火花能量充足。
03 检查点火线圈线束插头也连接可靠。
04 接上燃油压力表测量系统压力，发动机怠速运行时压力值为250kPa，急加速时为300kPa，保持压力则在200kPa，以上数值均正常。
05 清洗油箱、油泵、喷油器及管路，而且更换了汽油滤清器，排除了燃油系统的问题。
06 测量喷油器电阻为15Ω，完全符合规定值，后来将管路清洗后，恢复系统，但故障依旧。
07 对进气真空系统进行了仔细的检查，但始终未能找到漏气的部位。
08 进行零件替换试验，于是找来发动机工作完全正常的车进行具体元件替换。不过该车在先后更换了进气压力传感器、节气门体及点火线圈后，故障依然存在。
09 不经意间发现，2个爆燃传感器的线束（见图5-4）连接看上去有些别扭，将二者的插头互换后，进行试车，一切恢复正常。
备注
由于2个爆燃传感器插头接反，导致电脑接收了错误信号，造成发动机工作异常。而之所以费尽周折，主要是缘于发动机电脑未能对该故障作记录。
