2004款奔驰S600发动机故障灯点亮

背景

车型：2004款奔驰S600，V12发动机，W220底盘。发动机型号为275, 变速器型号为722.6。

现象

正常行驶中发动机故障灯突然点亮，行驶性能良好。

方案

用DAS 读取发动机故障信息，故障码显示P20E1，涡轮增压空气温度过高。该车装有高性能的双涡轮增压系统，增压原理和传统的废气增压系统大致相同，不同的是它的中冷部分采用了水冷方式，结构如图1 所示。 当遇到故障码P20E1 时，可以采取3个步骤进行诊断检查。 01 检查涡轮增压冷却系统冷却液是否缺少或有无空气存在。 02 检查增压空气温度传感器。可以用DAS 的实际测量值功能读取空气温度传感器的当前值。当发动机控制模块识别到增压温度高于70℃时就会储存P20E1故障码。检查温度传感器，打开点火开关，拔下温度传感器插头，读取DAS 上的温度读数应为-40℃。短接插头时温度读数应为170℃，如符合规定值，说明至发动机控制模块的线路和控制系统良好。检查温度传感器本身的好坏可以使用电阻测量，标准值：20°时5763～6370Ω；40°时2473～2733Ω；60°时1165～1288Ω；100°时321～355Ω。 03 检查涡轮增压空气冷却循环泵(M44)。打开点火开关，使用DAS进入发动机控制模块，选择”激活”选项，点击确认，将M44 插头拔下（M4 4 位于发动机右前部靠近水箱处），使用万用表测量有无12V电压输出，如果有电压输出，说明控制系统和线路是好的，问题出在M44，可以使用万用表测量M44是否断路或短路。笔者检测发现，M44 成断路状态。人为地给M44 施加一个12V电压，但没有动作。维修到此，故障确定为M44 损坏。损坏的M44 如图2所示。 故障排除：更换M44 后故障排除。值得注意的是，更换冷却循环泵后冷却液的排空过程。由于设计结构原因，使用普通添加冷却液的方式很难将系统空气排空，奔驰专门有一套添加冷却液的专用设备，很多修理厂是不可能拥有的。笔者介绍一种借鉴方法：首先松开冷却器上的排气孔A，使用DAS 进入激活功能，激活M44，在发动机冷态下加注冷却液，直到排气孔A 没有空气排出。拧紧排气孔和加水口，预热发动机后行驶5km 再检查，如果还需要添加，再按上述步骤进行。